Video: Waar kwamen de "gouden vliegtuigen" vandaan: Oude Inca-vliegtuigen of vreemde decoraties
2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 00:14
De interessantste gouden beeldjes werden in de 19e eeuw in Colombia gevonden. Ze werden bewaard in musea met standaardplaten: "Otun Birds". Ongeveer 100 jaar na hun ontdekking merkten bezoekers van een van de tentoonstellingen echter de ongelooflijke gelijkenis van deze "vogels" met de modernste vliegtuigen. Dit was het begin van een sensatie die tot dan toe de geest blijft prikkelen. Een groot aantal mensen gelooft dat de oude Inca's vliegtuigen hadden die vergelijkbaar waren met moderne.
De sieraden van de Kimbay-cultuur zijn gemaakt rond de 4e-7e eeuw. Kleine artefacten gemaakt van goud zijn 4-5 cm groot en werden volgens wetenschappers allemaal in de graven van de leiders geplaatst en dienden als decoraties of amuletten. Ze werden op de borst gehangen of aan kleding vastgemaakt. De volkeren van Tolima en Kimbaya, waartoe deze werken behoren, leefden op het grondgebied van het huidige Colombia, in het midden van de Magdalena-rivier, maar soortgelijke figuren werden ver buiten deze regio gevonden: in Venezuela, Peru, Costa Rica. Tot op heden zijn 33 van dergelijke exposities bekend. De meeste worden bewaard in het "Museum of Gold" in de stad Bogota.
Het schandaal brak uit in 1969 toen de tentoonstellingen van het museum tijdelijk werden tentoongesteld in het New York Metropolitan Museum. De Amerikaanse juwelier Emmanuel Staub was de eerste die de verbazingwekkende gelijkenis van oude beeldjes met de nieuwste vliegtuigen opmerkte. Nadat hij de meest interessante tentoonstellingen had gefotografeerd, overhandigde hij ze aan zoölogische wetenschappers, waaronder de specialist in 'irrelevante artefacten' Ivan Sanderson. Deze natuuronderzoeker, popularisator van cryptozoölogie, was opgetogen over wat hij zag en gaf de informatie door aan de ingenieurs.
Het moet gezegd dat de meningen van wetenschappers uit verschillende vakgebieden over deze kwesties fundamenteel verschillen. Sommige zoölogen geloven dat de beeldjes niet lijken op een van de bekende dieren, terwijl anderen er juist veel overeenkomsten in vinden met vogels, reptielen en vliegende vissen. Evenzo ontvingen vliegtuigspecialisten - Sanderson verschillende reacties op zijn vraag. Doctor van het New York Air Navigation Institute B. Poisley en vliegtuigontwerper Arthur Jung, bijvoorbeeld, geloofden dat deze modellen inderdaad meer kopieën zijn van mechanische objecten, niet biologische, en begonnen een controverse over de geschiktheid van de locatie van de vleugels van dit oude vliegtuig. Sanderson concludeerde dat het nodig was om over te gaan tot praktische tests. Tegen die tijd was er in de pers een enorme belangstelling voor dergelijk ongebruikelijk onderzoek.
Duitse enthousiastelingen - vliegtuigontwerpers Algund Enboom, Peter Belting en Konrad Lubbers creëerden echte vliegmachines op basis van oude sieraden om ze "in actie" te testen. Het bleek dat de deltavleugel en het verticale staartvlak van de "gouden vogel" echt uitstekende aerodynamische eigenschappen hebben. Van alle figuren werden degenen gekozen die het meest op vliegtuigen leken. Op basis van deze "prototypes" van moderne materialen werden 16 keer grotere vliegtuigmodellen gemaakt. De vliegtuigen waren uitgerust met motoren en radiobesturing. De tests verzamelden veel toeschouwers - is het een grap om vliegende voertuigen 1, 5 duizend jaar geleden in de lucht te lanceren! Het bleek dat de modellen niet alleen perfect vliegen, maar ook in staat zijn om aerobatics uit te voeren - ze deden met succes de "kick" en "loop", en met de motor uit waren ze lange tijd van plan. Ik moet zeggen dat zelfs de gouden figuren zelf, geplaatst in een windtunnel, goed vliegen, ondanks het grote gewicht - liefhebbers van dit nummer hebben zo'n experiment gedaan.
Ondanks de uitstekende resultaten van deze tests blijft de vraag vandaag open. Historische geleerden zijn hierover niet van mening veranderd. Aangezien er in precolumbiaanse culturen geen mechanismen en zelfs geen materialen zijn gevonden die nodig zijn voor de fabricage van vliegtuigen, is er niets om over te praten. Toch is geschiedenis een exacte wetenschap, het vereist bewijs voor elke bewering. Fans van sensaties en populariseerders van pseudo-wetenschappelijke theorieën worden er echter niet moe van om te beweren dat we in dit geval bewijs in handen hebben van het bestaan van hoogontwikkelde technogene beschavingen uit de oudheid. Liefhebbers zijn nog steeds op zoek naar hun oorsprong op verschillende plaatsen - van de ruimte tot het mythische Atlantis. Het beeld van het "Columbiaanse vliegtuig" is zelfs gekozen als een van de symbolen van de Association of Paleocosmonautics.
En in het verlengde van het thema, speciaal voor avonturiers, een verhaal over welke schatten van de Inca's tot onze tijd zijn gekomen, en waar de verloren "gouden" stad Paititi zich bevindt.
Aanbevolen:
Waar kwamen de geruchten vandaan dat er veel geesten in de metro van Moskou zijn?
Elke maand rijdt deze trein door de cirkel en stopt bij elke halte, maar de deuren worden zelden geopend. De trein verschilt van de andere - hij is oud, hij wordt bestuurd door een machinist in vooroorlogs uniform, er zitten meerdere passagiers in de rijtuigen in dezelfde oude kleren. Als het rijtuig de deuren opent, kun je erin, maar je kunt er niet uit, want deze trein is een geest en zijn passagiers zijn de zielen van degenen die in de muren van de metro zijn opgesloten. Dit is een van de meest voorkomende legendes, en dat zijn er meer dan één
Stenen "oevers" van Laos: waar kwamen de duizenden megalietenschepen vandaan op het Xiankhuang-plateau?
Het landschap van het Lao Xiankhuang-plateau is bezaaid met duizenden stenen kruiken - holle megalieten die aan hun basis uitzetten en vrij groot zijn. Ergens staan deze mysterieuze objecten één voor één, en ergens - in groepen, soms meer dan honderd stuks. Deze plaats wordt meestal de "Vallei van stenen potten" of "Vallei van stenen potten" genoemd en is nog niet grondig onderzocht
Waar kwamen de "Chroesjtsjovs" vandaan in de USSR, en hoe zagen ze eruit volgens het originele (niet-Sovjet-)project?
Er is niemand in Rusland die niet bij de Chroesjtsjovs is geweest. De appartementen in deze huizen staan bekend om hun microkeukens, lage plafonds en dunne muren. Veel mensen denken dat de beroemde vijf verdiepingen tellende gebouwen een uitvinding zijn van Sovjet-architecten. Dit is echter helemaal niet het geval. Lees waar dergelijke gebouwen voor het eerst verschenen, waarom het idee van een opengewerkt huis faalde, hoe de gebouwen werden afgewezen vanwege excessen en waar het plastic huis werd gebouwd
Waar kwamen de kitscherige paleizen in de straten van Bolivia vandaan Vreemde creaties van de autodidactische architect Freddie Mamani
Freddie Mamani stormde als een tyfoon de wereld van de architectuur binnen. Een nugget, autodidact, Boliviaanse indiaan die gekke kleuren, ornamenten, vreemde combinaties en ongelooflijke details in de monochrome wereld van de moderne architectuur spetterde. De jonge architect maakte van de stad El Alto de hoofdstad van de postmoderne architectuur, zonder een computer te bezitten en niet te weten hoe hij blauwdrukken moest tekenen. Wie is deze waaghals die van de toppen van de Andes afdaalde en iedereen om zich heen uitdaagde?
"Om wraak te nemen op de onredelijke Khazaren": waar kwamen de meest mysterieuze mensen van het oude Rusland vandaan en waar zijn ze verdwenen
De regels van Pushkin "Hoe de profetische Oleg nu wraak gaat nemen op de onredelijke Khazaren …" werd op school misschien door iedereen geleerd. Weinigen weten waarom en hoe lang de Russische prinsen met de Khazaren vochten. Hoewel het beeld van de gezworen vijand van Rusland stevig verankerd was in de Khazaren - evenals vele legendes over hun Joodse afkomst, het "Khazar-juk" over de Russische landen en de moderne erfgenamen van de verdwenen mensen