Hoe Sovjetpiloot Mamkin kinderen redde in een brandend vliegtuig: Operatie Star

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 00:14

De periode van de Grote Patriottische Oorlog heeft meer dan duizend prestaties die Sovjetmensen hebben geleverd tijdens de verdediging van het land. Alexander Petrovich Mamkin werd een held nadat hij zijn leven op het spel had gezet, hij slaagde erin alle passagiers van zijn vliegtuig te redden. Hij bestuurde een autowrak en zat in een brandende cockpit, volgens de instructies, hij had het recht om hoogte te winnen en er met een parachute af te springen. Maar de piloot dacht er nauwelijks over na, wetende dat er aan boord weerloze kinderen en ernstig gewonden waren, die hem vertrouwden en geloofden.

Hoe Sovjetpiloot Alexander Mamkin deelnam aan Operatie Zvezdochka

Operatie "Zvezdochka" was gepland door het bevel van het partizanendetachement. Chapaev, met als doel de kinderen van het weeshuis naar achteren te vervoeren, die in het door de nazi's bezette gebied terechtkwamen. Om de taak uit te voeren, trokken ze naast de partizanen zelf, in opdracht van de commandant van het 1e Baltische Front I. Baghramyan, een deel van het 3e luchtleger aan. De evacuatie van de gewonden en opvoeders met kinderen begon eind maart 1944; Het werd uitgevoerd door piloten van het 105th Civil Aviation Regiment, dat tijdens de oorlog ter beschikking stond van het Rode Leger.

Eenmotorige dubbeldekkers vlogen meerdere keren per dag naar het vliegveld dat door de partizanen bij het dorp Kovalevshchina was aangelegd om kleine passagiers aan boord te nemen om ze via de frontlinie naar achteren te sturen. Onder de piloten bevond zich ook de 27-jarige luitenant van de wacht A. Mamkin, die de leiding had over het P-5-vliegtuig dat was omgebouwd voor vrachtvervoer.

Hoe verliep de evacuatie van kinderen en gewonden uit het dorp Belchitsa

In februari 1944 woonden kinderen uit het weeshuis in de buurt van Polotsk in Belchitsa, een klein dorpje dat bezet was door de Duitsers. Na verkenningsinformatie te hebben ontvangen over de locatie van de vestingwerken, de kracht en bewapening van de vijand, begonnen de partizanen op 18 februari het plan uit te voeren, met de codenaam "Zvezdochka". In het donker maakten 200 jagers van het Shchors-detachement een mars, waarbij ze in versneld tempo meer dan 20 km naar het beoogde dorp overwonnen.

Allereerst boden de partizanen dekking bij een mogelijke aanvaring met de Duitsers: ze groeven loopgraven in de sneeuw, maakten machinegeweercellen, organiseerden een hinderlaag. Daarna ging een verkenningsgroep naar het dorp, dat, voorbij de wachtposten van de fascisten, de opvoeders met de kinderen naar een vooraf bepaalde plaats begon te brengen. Een ander deel van het detachement, gekleed in camouflagewitte jassen, ontmoette de weeshuizen en vervoerde ze naar het bos, met in hun armen degenen die door ziekte of jonge leeftijd niet zelfstandig konden bewegen.

Het plan werd vlekkeloos uitgevoerd - er waren geen vertragingen of een gevecht met de Duitsers vanwege de ontdekking van soldaten. De afgevoerde kinderen en volwassenen werden op karren gezet en per trein naar de locatie van de partizanen van de Shchors-groep vervoerd. Van daaruit werden ze naar een kortverblijf gestuurd bij de bewoners van het dorp Yemelyaniki, waar de kinderen van het weeshuis werden gevoed, gewassen in een badhuis, gekleed in door de lokale bevolking verzamelde kleding en indien nodig medische hulp verleend. Daarna werden de geredden vervoerd naar Slovenië - het dorp van de Polotsk-Lepel-zone, dat volledig werd gecontroleerd door Wit-Russische troepen.

In maart 1944 rapporteerde de inlichtingendienst over de plannen van de Duitsers om de Polotsk-Lepel-zone op te ruimen vanaf de bases van de "volkswrekers" op het grondgebied. Het werd gevaarlijk voor kinderen om in dit gebied te blijven, dus het commando besloot iedereen naar de diepe achterkant te sturen - naar het vasteland.

Hoe een Sovjetpiloot, gehuld in vlammen, erin slaagde een vliegtuig te landen

Tot 10 april werden bijna alle kinderen en volwassenen die hulp nodig hadden per vliegtuig geëvacueerd: slechts 28 leerlingen en enkele medewerkers van het weeshuis bleven in de partizanenzone. Tegen die tijd had Alexander Mamkin al 8 vluchten gemaakt, met het maximaal mogelijke aantal gewonden en kinderen aan boord. Op 11 april maakte de piloot zijn negende vlucht, met 13 passagiers in het vliegtuig - twee gewonde partizanen, een leraar en tien weeshuizen, van wie er zeven in de cabine van de navigator werden geplaatst en drie onder de romp in het vrachtruim.

De nachtvlucht verliep goed, maar 's morgens werd het vliegtuig ontdekt en eerst beschoten door luchtafweergeschut vanaf de grond en vervolgens door een fascistische jager in de lucht. Als gevolg van de laatste aanval raakte de motor van de tweedekker beschadigd en vloog in brand, terwijl de piloot door granaatscherven aan het hoofd gewond raakte. Ondanks de ernst van de toestand bleef Mamkin het vliegtuig besturen en slaagde erin de frontlinie over te steken, al in de cockpit volledig in brand gestoken.

Tegen de tijd dat Alexander landde op de locatie van de eenheid van het Rode Leger in de buurt van het meer van Bolnyr, waren zijn kleren praktisch opgebrand en liep de piloot zelf 3e en 4e graads brandwonden op. Het laatste wat hij deed terwijl hij wakker was, was uit de cockpit komen en vragen of alle kinderen nog leefden. Mamkin werd naar een militair hospitaal gebracht, maar de wonden waren onverenigbaar met het leven: na zes dagen bewusteloos te hebben doorgebracht, stierf A. P. Mamkin op 17 april 1944. Van de passagiers die op die tragische dag aan boord waren, raakte niemand gewond - ze hebben het allemaal overleefd.

Welke onderscheidingen ontving piloot Mamkin voor zijn heldendaden?

Alexander ging aan het begin van de oorlog als vrijwilliger naar het front. Voor zijn dood slaagde hij erin meer dan zeventig nachtvluchten te maken, waarbij hij 280 gewonde soldaten naar achteren verwijderde en meer dan 20 ton granaten aan het oorlogsgebied afleverde. Voor onbevreesdheid en moed getoond in gevechtsomstandigheden, werd de piloot herhaaldelijk uitgereikt voor prijzen.

Dus in 1943 ontving Mamkin de Orde van de Patriottische Oorlog van de eerste graad, in 1944 - de medaille "Partisan of the Patriotic War" van de eerste graad en de Orde van de Rode Vlag. Voor de prestatie die werd getoond in Operatie Zvezdochka, schonk het bevel van het 105th Apart Guards Aviation Regiment van de Civil Air Fleet de piloot postuum de titel van Held van de Sovjet-Unie.

Helaas, om een onbekende reden, noch de hoogste onderscheiding, noch een welverdiende titel, werd Alexander Petrovich nooit toegekend. Maar voor de mensen die hij redde - tijdens de laatste operatie vervoerde Mamkin meer dan 90 mensen per vliegtuig - bleef de piloot voor altijd een held. De weeshuizen die volwassen zijn geworden, hebben de herinnering aan de piloot bewaard en hebben hun eigen kinderen een naam gegeven als teken van dankbaarheid, de naam van henzelf, in de letterlijke zin van de hemelse verlosser.

Om Sovjet-oriëntatiepunten te redden van bombardementen, moest men trucjes uithalen. Dus, kunstenaars en architecten van Moskou hebben echte vermomde wonderen getoond door de stad te verbergen voor vijandelijke bommenwerpers.