Waarom Stalin een geheime vliegschool opende voor Luftwaffe-piloten in Lipetsk

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 00:14

Na de ondertekening van het Verdrag van Versailles in juni 1919, verloor Duitsland de mogelijkheid om een regulier leger te hebben, inclusief het ontwikkelen van luchtvaart en het opleiden van professioneel personeel. Op zoek naar een uitweg wendde de Duitse leiding zich tot de autoriteiten van Sovjet-Rusland en stelde voor om op het grondgebied van het land militaire centra te creëren voor de opleiding van Duitse officieren. De oplossing van de kwestie sleepte zich vijf jaar voort en ten slotte werd in het voorjaar van 1925 een geheim opleidings- en testcentrum voor het opleiden van buitenlandse piloten geopend in het provinciale Lipetsk.

Wat trok de oprichting van een luchtvaartcentrum in Lipetsk door de Sovjet- en Duitse militaire leiders aan?

De jonge, maar toch al behoorlijk invloedrijke Sovjetstaat in de wereld, stemde ermee in om samen te werken met Duitsland, met zijn eigen belangen. Als de Duitsers voet aan de grond wilden krijgen om de vliegopleiding en vliegtechnologie te verbeteren, dan waren de bolsjewieken van plan om de ervaring van militaire piloten over te nemen en informatie te ontvangen over nieuwe westerse vliegtuigmodellen. Bovendien ontving de USSR gratis een dergelijk recht als eigenaar, samen met financiering en materiële ondersteuning die nodig was voor de bouw van de infrastructuur van het luchtvaartcentrum.

De militaire afdelingen van beide landen tekenden medio april 1925 een overeenkomst over de bouw van de vliegschool Lipetsk in Moskou. De formele overeenkomst voorzag in de opleiding van Duitse instructeurs voor zowel Duitse als Sovjet-officieren. Na de bouw van het centrum moest de Duitse kant betalen voor brandstofkosten, onderhoud en extra bouwwerkzaamheden. Voor het gebruik van de faciliteiten van het centrum en het vliegveld werd door hen geen vergoeding voorzien.

Het hoofd van de luchtvaartschool was de Duitser Walter Stahr, een majoor die tijdens de Eerste Wereldoorlog het bevel voerde over een jachteskader aan het Duits-Franse front.

Wat studeerden Duitse en Sovjet-cadetten in Lipetsk

Aanvankelijk waren de piloten bezig met trainingsvluchten, maar na verloop van tijd werd het trainingsprogramma gecompliceerder: er verschenen schietoefeningen met machinegeweren op doelen, die door het vliegtuig zelf werden gesleept; begon nachtvluchten en trainde luchtgevechten met de deelname van jagers.

Ook werden er lessen bombardementen en luchtschieten gegeven op een speciaal voor de Duitsers aangewezen oefenterrein. In beide gevallen werden houten modellen en multifunctionele doelen gebruikt. Nieuwe versies van vizieren en soorten explosieven werden hier ook getest: dus in 1932 werden brandbommen getest, die op een specifiek doelwit werden gedropt - een ontmanteld schip ver van de pier. Het lijdt geen twijfel dat in Duitsland, onder controle van Frankrijk en Groot-Brittannië, niemand zou hebben toegestaan dat dergelijke experimenten met munitie en nieuwe vlieguitrusting werden getest.

Welke tests werden uitgevoerd op de Lipetsk Aviation School

Naast luchttraining en het ontwikkelen van de praktijk van het omgaan met nieuwe munitie, testte het vliegtuigcentrum namens het Reichswehr-ministerie vliegtuigen die illegaal in Duitsland waren gemaakt. Omdat deze richting vijf jaar later prioriteit kreeg, werd de luchtvaartschool in 1930 omgedoopt tot proefstation.

Van 1928 tot 1931In Lipetsk zijn bijna 20 typen Duitse luchtvaartuigen getest, die onder het mom van transportvliegtuigen vanuit Duitsland zijn aangevlogen. Al in de werkplaatsen van het centrum werden ze omgebouwd tot gevechtsvoertuigen, uitgerust met vizieren, de nodige handvuurwapens en bommenrekken.

In 1931 werden Duitse Heinkel-jagers van de HD-38, HD-45, HD-46-modificaties getest op het experimentele station; lichte multifunctionele "Junkers" A 20/35, A48; single-jachtvliegtuig-tweedekkers van gemengd ontwerp "Arado" A-64; viermotorige zware bommenwerpers "Dornier" Do-P. Een jaar later kwamen de Dornier Do11a tweemotorige middelzware bommenwerper en het Heinkel HD59-watervliegtuig met de functies van bommenwerper en torpedobommenwerper het centrum van Lipetsk binnen om getest te worden. Hoewel sommige modellen tot de experimentele monsters behoorden, vulden veel vliegtuigen, die met succes tests op Sovjetgebied hadden doorstaan, later het arsenaal aan Duitse luchtvaarttechnologie aan.

Gelijktijdig met de vliegtuigtests werden verschillende luchtbommen, bommenwerpervizieren, luchtradioapparatuur, fotoapparatuur voor luchtfotografie en navigatiesystemen getest.

Groepen Sovjetspecialisten werden speciaal vanuit Moskou naar Lipetsk gestuurd voor een gedetailleerde kennismaking met de nieuwe Duitse technologie. Dus in 1931 bezocht een luchtgroep van acht mensen, onder leiding van commandant A. Thomson, het station. Volgens de herinneringen van laatstgenoemde waren de Duitsers niet altijd bereid om hun geheimen te delen, en vonden ze redenen om niet over de details van het betreffende apparaat te praten. Soms verwezen ze naar het patent van de fabriek, soms zeiden ze dat deze apparatuur al door Rusland was verworven en boden ze vriendelijk aan om kennis te maken met de tekeningen en schema's, nadat ze de documenten ervoor op een officiële manier hadden ontvangen.

Hoeveel Luftwaffe-piloten werden opgeleid in het Lipetsk Aviation Center

In de loop van zijn bestaan heeft het luchtvaartcentrum van Lipetsk 120 mensen opgeleid en omgeschoold. Hiervan waren 30 ervaren jachtpiloten die vochten in de Eerste Wereldoorlog; 20 zijn voormalige burgerpiloten. Er moet rekening worden gehouden met het feit dat als gevolg van een schending van de vliegveiligheid in acht jaar ongeveer 10 Duitse piloten stierven.

Bovendien voor 1927-1930. de school heeft bijna honderd piloten vrijgelaten - luchtverkenningsspecialisten om grondvuur aan te passen en de locatie van de vijand te bepalen. Sinds 1931 worden dergelijke waarnemerspiloten rechtstreeks in Duitsland opgeleid.

Luchtvaartspecialisten van de USSR hebben samen met de Duitsers een opleiding gevolgd. Het totale aantal binnenlandse afgestudeerden van het centrum is niet met zekerheid bekend, maar volgens de berekeningen van historici waren zowel Duitse als Russische piloten ongeveer gelijk. Toegegeven, de vluchten van Sovjetpiloten waren beperkt tot 8, 5 uur - de Duitsers trainden ze op basis van de vliegcapaciteiten van de piloten. Tegelijkertijd werden lessen met hun landgenoten uitgevoerd volgens het standaardprogramma, volgens welke alle Duitse vliegers hetzelfde en veel meer aantal vlieguren ontvingen.

Later veranderden de kameraden van gisteren in doodsvijanden. Azen van de Luftwaffe vochten overal, vooral vaak waren hun aanvallen aan het Volkhov-front. Gedurende Operatie "Iskra": hoe ze de blokkade van Leningrad doorbraken.