Video: Ongebruikelijk openbaar vervoer: dubbeldekkertrams - het symbool van Hong Kong
2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 00:14
Het openbaar vervoer, samen met beroemde bezienswaardigheden, kan vaak het kenmerk van een stad zijn. Het is bijvoorbeeld moeilijk om je de straten van de Filippijnen voor te stellen zonder de felgekleurde Jeepney-bussen of Londen - zonder de gemerkte rode dubbeldekkerbussen. Once upon a time in het VK (evenals in Nieuw-Zeeland en Australië) waren ook populair dubbeldekker tramsechter, na verloop van tijd werden ze ontmanteld. Maar in Hongkong ze zijn tot op de dag van vandaag te zien, ze zijn een echt symbool van de stad geworden, maar Hong Kong Tramways is het enige bedrijf ter wereld geworden dat passagiers uitsluitend in dubbeldekkertrams vervoert.
Dubbeldekkertrams waren tot de jaren vijftig te zien op Engelse wegen, de Glasgow Corporation Tramways-maatschappij werd in 1962 gesloten en sindsdien zijn dergelijke trams alleen nog te zien in het National Tramway Museum in het Verenigd Koninkrijk.
In Hong Kong verschenen de eerste trams in 1904, en de ongewone dubbeldekkertrams verschenen in 1912. De eerste dubbeldekkertrams hadden een open bovenkant, wat eerder een decoratieve functie had: aan de bovenkant stonden allerlei planten. Sinds 1925 worden volledig beglaasde trams in gebruik genomen. Locals noemen de tram "ding-ding" omdat het het dubbele signaal is dat automobilisten gebruiken om de voetganger te waarschuwen. Tegenwoordig zijn er 163 trams in Hong Kong ontworpen voor gewone passagiers, evenals 2 speciale trams voor toeristen (waarbij de bovenste verdieping open is voor reizigers om de stad te bewonderen).
Veel toeristen gaan liever met de tram op sightseeingtour door de stad. Het is niet alleen een milieuvriendelijke vorm van openbaar vervoer, het tarief voor Hong Kong is vrij democratisch - $ 2,30, de stad is vertegenwoordigd in miniatuursculpturen.
Aanbevolen:
De geschiedenis van de nieuwjaarsboom in Rusland: van een symbool van een begraafplaats en een taverne tot de favoriet van Stalin
Santa Claus, Snow Maiden, geschenken en mandarijnen. En de boom. Tegenwoordig is het onmogelijk om je Nieuwjaar en Kerstmis voor te stellen zonder deze donzige schoonheid. Het lijkt erop dat de boom vanaf het allereerste begin een feestelijke winterboom was, maar dat is niet zo
IJstrams in St. Petersburg: Openbaar vervoer 100 jaar geleden op de bevroren Neva
Aan het einde van de 19e eeuw werd in St. Petersburg een elektrische tram gelanceerd, maar deze reed niet op gewoon land, maar op ijs waarop rails waren geïnstalleerd. Zo slaagden de organisatoren van de route erin om de monopolisten te omzeilen die paardentrams in de stad bezaten, omdat deze bedrijven formeel het vervoer op het stadsland bezaten, en "ijstrams" vervoerden passagiers langs de Neva. Nu is het moeilijk voor te stellen, maar de winters in de stad waren zo lang en streng dat dit soort vervoer voorzag
Geschilderde metro van Amsterdam. Kunstproject Amsterdam Openbaar Vervoer Maatschappij
De metro tijdens de spits is een saai en soms griezelig gezicht. De menigte slaperige passagiers in de ochtend, en moe, en daarom agressief en boos, in de avond, draagt niet bij aan het ontstaan van een goed humeur bij degenen die 's ochtends sliepen en' s avonds niet moe waren. Daarom heeft de Amsterdamse Openbaar Vervoer Maatschappij een bijzonder kunstproject bedacht om metro's tot kunstwerken te maken, in de hoop de metroklanten in ieder geval te plezieren
Felle kleuren: Jeepney-bus - positief openbaar vervoer vanuit de Filippijnen
Het openbaar vervoer wordt vaak gezien als een pure straf door iedereen die er regelmatig gebruik van moet maken. Constante verliefdheid, files, oma's met portemonnees en studenten met rugzakken - stress, en dat is alles! Het tegenovergestelde van ons vervoer is de Filippijnse Jeepney-bus, waarvan de passagiers alleen al veel plezier beleven aan hun uiterlijk. Verbazingwekkend ontwerp maakt ze een echte decoratie van stadsstraten
Leuk openbaar vervoer: kippenbussen op Guatemalteekse wegen
Misschien, als Amerikaanse schoolbussen geanimeerde wezens waren, zou elk van hen de deadline zo snel mogelijk willen "schaatsen" en op een welverdiende rust gaan. En niet uit een ijdele wens om te ontspannen, maar vanwege het feit dat na tien jaar eerlijk werken (of 150.000 mijl gelopen) onopvallende gele bussen worden geveild. Vaak worden ze gekocht door ondernemers uit Mexico, Guatemala of andere Midden-Amerikaanse landen. In de handen van nieuwe eigenaren verwerven bussen niet alleen