Hoe vliegtuigen werden gekaapt in de USSR en wie het aandurfde om zo'n flagrante misdaad te plegen?

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 00:14

Volgens openbaar beschikbare informatie zijn er in de geschiedenis van de USSR meer dan honderd vliegtuigkapingen geweest, waarvan sommige met een happy end. Maar er zijn ook bijzonder gedurfde, wanhopige, wrede misdaden bekend die culmineerden in de dood van onschuldigen en de opoffering van de bemanningen. Hoewel sommige motieven op de een of andere manier nobel kunnen worden genoemd, deden zich vaak rampen voor tijdens hun uitvoering.

Het slachtoffer van een jonge stewardess en de reactie van de Turkse autoriteiten

In oktober 1970 maakte An-24 een vlucht van Batumi naar Krasnodar met 46 passagiers aan boord. Vilnius-winkelmanager Pranas Brazinskas en zijn zoon zaten op de eerste rij met afgezaagde jachtgeweren. Onmiddellijk na het opstijgen belden ze de stewardess, eisten dat het vliegtuig zou worden omgedraaid voor landing in Turkije en bedreigden de bemanning met de dood. Stewardess Kurchenko probeerde de piloten te waarschuwen en schreeuwde, maar werd ter plekke neergeschoten. De bandieten stormden de cockpit binnen en openden het vuur. Er werden meer dan 20 kogels afgevuurd, waarvan er één de ruggengraat van de bemanningscommandant onderbrak, en de benen waren verlamd.

De navigator raakte ook gewond aan arm, longen en schouder. Maar de piloten slaagden er toch in om een SOS-signaal uit te zenden. Zoals een van de piloten zich later herinnerde, was er een idee om het vliegtuig naar de rotsen te sturen en samen met de criminelen te sterven. Maar in de salon waren tientallen onschuldige mensen. Na een mislukte poging om te landen op een militair vliegveld in Kabuletti, tegengehouden door een bandiet, besloten ze de auto te landen in Turkije. De Sovjet-Unie eiste dat de gevaarlijke criminelen zouden worden uitgeleverd, maar de verwachte reactie volgde niet. Turkije besloot de rechtbank alleen te regeren. De criminelen zaten slechts vier jaar achter de tralies, waarna ze onder amnestie werden vrijgelaten. Ze woonden in de Verenigde Staten en in 2002 werd Pranas Brazinskas vermoord door zijn eigen zoon.

Georgische handlangers van het lot en aanval van 4 minuten

Op 17 november 1983 donderde er een bruiloft in Georgië. De bruid was de dochter van een wetenschapper en een familielid van de secretaris van het Centraal Comité van de Georgische Communistische Partij, Tinatin Patviashvili. De bruidegom is het nageslacht van filmregisseur Mikhail Kobakhidze, een veelbelovende jonge acteur Gega Kobakhidze. De volgende ochtend, terwijl de bruiloft nog steeds aan het zingen en dansen was, gingen de pasgetrouwden met vrienden naar het vliegveld. 7 jongeren liepen door de parlementaire gang met TT-pistolen, revolvers en een diplomaat omgebouwd tot gevechtstrainingsgranaten.

Ze leerden de ervaring van luchtterroristen uit de frames van de film over de kaping van een vliegtuig, en trainden om te schieten op Kokhabidze's landelijke datsja. De groep terroristen omvatte ook de zoon van een corresponderend lid van de Academie van Wetenschappen Tsereteli, de zonen van het hoofd van de afdeling van het medisch instituut, professor Iverieli, de zoon van de manager van de Intourist-constructietrust Mikaberidze en de eerder veroordeelde nakomelingen van de directeur van het ontwerpbureau Tabidze. Aan boord van de Tu-134, waarin de criminelen aan boord gingen, bevonden zich meer dan 60 mensen. De indringers dreigden met wapens en eisten naar Turkije te gaan. Ze namen de stewardessen in gijzeling en haastten zich naar de piloten. De eerste kogel in de borst werd opgevangen door de boordwerktuigkundige die probeerde te redeneren met de aanvallers. De volgende clip werd door de vertegenwoordigers van de gouden jeugd gelost in het hoofd van het plaatsvervangend hoofd van de afdeling vlucht en navigatie. Maar er was een terugschot van de boordwerktuigkundige, die uit het zicht zat, onopgemerkt door de bandieten.

Hij doodde een bandiet ter plaatse, de tweede raakte ernstig gewond. De boeven raakten in paniek en waren, onder invloed van drugs, volledig gedesoriënteerd. De commandant begon het vliegtuig te wiegen en gooide de bandieten weg van de cockpit. Verschillende passagiers die zich vrijwillig aanmeldden om de indringers te weerstaan, kregen kogels. Er verschenen jagers, het bord ging ten onder op de luchthaven van Tbilisi. De onderhandelingen met de criminelen duurden tot de ochtend, maar alleen de Alpha-leden die uit Moskou kwamen, konden de situatie oplossen. De aanval duurde 4 minuten. De mislukte kaping eiste het leven van zeven, en nog eens 12 mensen raakten gewond. De overlevende terroristen werden ter dood veroordeeld, alleen de pas gemaakte zwangere vrouw Tinatin Patviashvili kreeg 15 jaar gevangenisstraf.

Een familieruzie van kapers en een mislukte operatie

Verkoopster Ninel Ovechkina heeft alleen 11 kinderen grootgebracht (de jongste is net 9 geworden). Zeven van haar zonen vormden het Irkutsk-familiejazzensemble "Seven Simeons", bekend op stads- en zelfs vakbondsniveau. Over de Ovechkins is een documentaire opgenomen, waarna ze op tournee gingen in Japan. Na het zien van het buitenland besloot het gezin te ontsnappen door het vliegtuig te kapen. Op 8 maart 1988 stapte het hele gezin met de moeder aan het hoofd (met uitzondering van de oudste dochter, die apart van haar man woont) op het vliegtuig naar Leningrad.

In de lichamen van muziekinstrumenten waren afgezaagde jachtgeweren, ongeveer 100 patronen en zelfgemaakte bommen verborgen. Ninel sprak haar eisen aan de piloten uit en ze leken gehoorzaam te voldoen. Maar toen zetten ze de auto op een van de militaire vliegvelden van Leningrad en een zware aanval begon. In het aangezicht van hopeloosheid begonnen de criminelen te schieten: sommigen op zichzelf, die hun buren hielpen. Vijf indringers, waaronder Ninel, stierven ter plaatse. De stewardess en 3 passagiers werden gedood, en 19 anderen liepen verschillende verwondingen op. Sommige Ovechkins bereikten in die tijd niet eens de leeftijd van strafrechtelijke verantwoordelijkheid.

Jaloezie, alcohol en kunstvliegen

In de geschiedenis van het kapen van Sovjet-vliegtuigen was er ook een zaak gebouwd op een familiedrama. Op een juninacht in 1954 bereidde de bemanning van de West Siberian Air Fleet zich voor op een vlucht naar Moskou. De commandant van de passagier Il-12 en de navigator gingen naar de weerstationvoorspellers, de copiloot ging naar de transportafdeling, de radio-operator vertrok ook voor organisatorische problemen. Vluchtmonteur Vladimir Polyakov bleef in de cockpit. Omdat hij nog een paar uur voor vertrek had, besloot hij om met zijn vrouw te praten, die na de ruzie apart woont.

Voor moed zwaaide Polyakov met de verdunde alcohol die uit de tank van het anti-ijssysteem was afgevoerd en ging naar de gelovigen. Hij twijfelde echter onmiddellijk aan zijn loyaliteit bij zijn ontmoeting en vond zijn echtgenote in het gezelschap van een man. Onder invloed van wrok, vernedering en alcoholische dronkenschap besloot Polyakov een vliegtuig te kapen dat klaar was om op te stijgen en het appartement van zijn vrouw aan te vallen. Een ervaren frontliniepiloot tilde de auto zonder problemen de lucht in. Hij probeerde Il een paar keer naar het huis te leiden, maar de diepe nacht gedesoriënteerd Polyakov, en hij kon het zich niet veroorloven om naar zijn buren te gaan. Zonder het doel te bereiken, trok de piloot op het laatste moment het vliegtuig in meters boven het dak van het gebouw. De evacuatie van de bewoners begon, Moskou eiste om de radeloze kaper over te halen een gevleugelde auto te plaatsen. Maar overtuiging werkte in de tegenovergestelde richting.

Polyakov, die woedend werd, begon op de passagier Il-12 op onverklaarbare wijze complexe acrobatische figuren op te staan, die de burgerluchtvaart tot dat moment niet kende. Na mislukte onderhandelingen werden jagers de lucht in gehesen, met als taak de kaper de stad uit te lokken en neer te schieten. Maar de ervaren piloot raadde meteen de bedoelingen en liet deze plannen niet uitkomen. Nu hij nuchter was en het charter had, landde Polyakov, vakkundig handelend voor de commandant van het schip, de co-piloot, de navigator en de radio-operator. Voor het kapen van een vliegtuig, luchthooliganisme, het creëren van een bedreigende situatie op de luchthaven en aanverwante misdaden, werd Polyakov ter dood veroordeeld en in de dodencel geplaatst. Maar de gerespecteerde vliegtuigontwerper Ilyushin kwam plotseling tussenbeide. Na kennis te hebben genomen van de ongekende vlucht-, tactische en technische capaciteiten van de Il-12, die de monteur van de kapervlucht ontdekte met zijn vlucht, stelde de bemiddelaar voor dat Polyakov zou worden beloond voor een dergelijke testvlucht. Dankzij Ilyushin werd Polyakov 4 jaar later vrijgelaten.

In de USSR probeerden ze geen spraakmakende strafzaken aan te spannen. Maar dat waren ze. Inclusief aanslagen op het leven van Sovjet-secretarissen-generaal. Lees hoe ze eindigden in een van onze reviews.