De meest geheime wetenschapper van de USSR: hoe Sergei Korolev van een gevangene naar een raketster ging?

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 00:14

De naam Sergei Korolev is bij de hele wereld bekend. Deze man stond niet alleen aan de basis van de Russische ruimtevaart. Hij opende eigenlijk het ruimtetijdperk van de wereldgeschiedenis. Als dienstdoende "geheime burger" moest hij veel beproevingen en obstakels doorstaan. Korolev was eigenaardig: hij haatte goud, lanceerde geen raketten op maandag en zou in de rang van de belangrijkste raketontwerper van het land persoonlijk de ruimte in vliegen.

De toekomst van een briljante vliegtuigontwerper

Zelfs tijdens mijn studie aan de Technische Staatsuniversiteit van Moskou. Bauman, Tupolev was het hoofd van Korolev's studentendiploma. Hij profeteerde successen in de vliegtuigbouw aan de toekomstige ster van de raketten. Op 17-jarige leeftijd ontwierp Korolev het K-5 niet-aangedreven vliegtuig. Op zijn tweede zweefvliegtuig vestigde de piloot Artseulov het all-Union-record voor het bereik van stijgende vluchten. In 1930 maakte het koninklijke zweefvliegtuig SK-3 nog meer lawaai. Op het vliegtuig bedoeld voor aerobatics voerde de piloot Stepanchenok voor het eerst ter wereld drie dode lussen uit zonder naar een hoogte te slepen.

Trouwens, Sergei Pavlovich zou zelf gaan vliegen. Hij werd verhinderd door buiktyfus. Ondanks zo'n succesvolle ervaring in de luchtvaart, schakelde Korolyov al snel over op straalmotoren en raketten. In 1929 maakte hij kennis met het werk van Tsiolkovsky over de verkenning van wereldruimten door straalvliegtuigen. Het idee dat het mogelijk is om vluchten uit te voeren, niet alleen op vliegtuigen en zweefvliegtuigen, maar zelfs buiten de atmosferische limieten, slokte hem voor altijd op.

Eerste successen, veroordeling en levenslange afkeer van goud

In 1931 werd onder Osoaviakhim een kleine Groep voor de Studie van Jet Propulsion (GIRD) gevormd. Aan deze organisatie werd aanvankelijk niet veel belang gehecht. De GIRD had niet eens een aparte ruimte - de eerste ontwikkelingen werden letterlijk in de kelder uitgevoerd. Maar de hoofdrol werd gespeeld door het feit dat het team bestond uit echte fanatiekelingen en enthousiastelingen. Korolev kwam bij de GIRD als een gewone ingenieur. In die tijd hadden de ontwerpers de beschikking over teststraalmotoren met laag vermogen en kleine voertuigen. Maar de start werd gegeven aan de raketbusiness. Na twee jaar actief werk door leden van de GIRD kwam hun organisatie onder de vleugels van de militaire afdeling en werd ze samengevoegd met het gasdynamisch laboratorium tot een nieuw Jet Research Institute. En het werk ging goed en Korolev presenteerde meteen een project van een raketvliegtuig.

Maar boven de ontwerpers van de RNII pakten zich wolken samen. Tijdens de beruchte "zuiveringen" werden de curatoren van het instituut, maarschalk Tukhachevsky, en het hoofd van Osoaviakhim Eideman gearresteerd. Ze kwamen ook voor Korolev. Hij werd beschuldigd van medeplichtigheid aan de anti-Sovjet-trotkisten en het opzettelijk vertragen van de laboratoriumontwerpwerkzaamheden aan de belangrijkste defensiefaciliteiten. Beide punten werden geacht te zijn uitgevoerd door een vuurpeloton. Dus de daaropvolgende straf in de vorm van tien jaar gevangenisstraf met nederlaag in politieke rechten en inbeslagname van eigendom zag er destijds mild uit.

Op 1 juni 1939, na 8 maanden in de doorgangsgevangenis van Novocherkassk, werd de 31-jarige "vijand van het volk" onder escorte naar het Verre Oosten gestuurd. In Kolyma werkte Korolev in goudmijnen. Gedurende zijn verdere leven na zijn vrijlating, kon hij gouden voorwerpen niet uitstaan. In het kamp stierf Korolev bijna. Nadat de diagnose van scheurbuik was gesteld, maakten de artsen een einde aan hem en lieten hem rustig sterven. Hij werd gered door de directeur van de fabriek, Usachev, die naar het kamp werd gebracht, waarop het dodelijke vliegtuig van de neergestorte Chkalov werd gebouwd. De nieuwe gevangene zorgde ervoor dat Korolev werd overgebracht naar de medische afdeling, waar hij werd verzorgd door zorgzame verpleegsters.

Wetenschappelijk werk in hechtenis en vervroegde vrijlating

Tijdens hun tijd in de gevangenis waren velen druk bezig met de gevangene. Tientallen beroepen werden ontvangen namens zijn moeder Maria Nikolaevna, de beroemde piloten Valentina Grizodubova en Mikhail Gromov vroegen om Korolev. Op een gegeven moment was de kwestie van het redden van een getalenteerde ingenieur helemaal bovenaan overeengekomen. Stalin gaf Beria de opdracht om de zaken van defensiespecialisten te herzien. Tegen het einde van 1939 kreeg Korolev de opdracht om zich klaar te maken voor Moskou. Na aankomst in Lubyanka werd de voormalige gevangene voor de tweede keer berecht en veroordeeld tot acht jaar in een speciale gevangenis in Moskou - de zogenaamde "Tupolev sharashka".

Binnen de muren waren er vier ontwerpbureaus, waar nieuwe vliegtuigen werden ontwikkeld. Korolev werd geïdentificeerd in het ontwerpbureau van zijn voormalige leraar Tupolev, die de Tu-2-duikbommenwerper heeft gemaakt. Tegelijkertijd begint Sergei Pavlovich met de ontwikkeling van een geleide luchttorpedo, evenals een nieuw type raketinterceptor. In de omstandigheden van het uitbreken van de oorlog in 1942 werd Korolev overgebracht naar een ander strikt gesloten bureau in de Kazan-vliegtuigfabriek, waar gewerkt werd met raketmotoren. In 1943 werd hij benoemd tot hoofdontwerper in de groep raketwerpers en in juni 1944 werd hij eerder dan gepland vrijgelaten met een volledige opheldering van het strafblad. Nog een jaar als burger blijft Korolev in Kazan, waar hij het werk afmaakt met raketboosters voor militaire vliegtuigen.

Ontmoeting met Stalin en het lanceren van een raket

Na de bevrijding begon het glorieuze pad van Korolev, de vader van het wereldwijde ruimteprogramma op wereldwijde schaal. In mei 1946 nam Stalin twee belangrijkste resoluties van de USSR-Raad van Ministers aan over het creëren van een nieuwe richting in de defensie-industrie - raketten, evenals over de opening van een artilleriefabriek en NII-88 op basis van subeenheden in de buurt van Moskou. De laatste wordt in feite de belangrijkste onderneming voor de creatie van geleide raketten op vloeibare brandstof. En in de zomer werd Sergei Korolev benoemd tot hoofdontwerper van langeafstandsraketten en afdelingshoofd van het onderzoeksinstituut. Hij ging meteen aan de slag, debuggen van kruisraketten en het maken van lanceringen. Tijdens deze periode werd de eerste binnenlandse R-1-raket gemaakt.

In april 1947 bereidde Korolev een rapport voor over raketten in het kantoor van Stalin. Hier vond een persoonlijke ontmoeting van de ontwerper met de leider plaats. Korolev, die binnenkwam, probeerde op een afstand te gaan zitten, maar Joseph Vissarionovich drong aan op de buurt aan de vergadertafel. Stalin wendde zich tot Malenkov en zei: 'Ga opzij, laat Korolev gaan zitten.' Hij luisterde met de grootste aandacht naar het rapport van de hoofdraketspecialist, stelde veel competente vragen en toonde maximale belangstelling voor de gemeenschappelijke zaak. Uit alles bleek dat Korolev van de leider hield. Op deze dag verliet Sergei Pavlovich het hoofdkantoor van het land als een ander, herkenbaar en betrouwbaar persoon.

Als gevolg van de ontwikkeling van de industrie Altai is een land geworden waar raketten uit de lucht vallen.