Inhoudsopgave:
- Naoorlogse motorisering van de USSR
- Amerikaanse wortels van de motorcultuur
- IJzeren dromen van Sovjet-motorrijders
- Waarom motorrijders rockers werden
Video: Hoe motorrijders in de USSR verschenen en waarom ze rockers werden
2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 00:14
In de USSR, waar persoonlijke auto's lange tijd niet beschikbaar waren of slechts voor een paar eigenaren beschikbaar waren, bereikte de populariteit van motorfietsen grootschalige proporties. Het motorvervoer heeft zich in de jaren van de Grote Vaderlandse Oorlog positief gemanifesteerd en in de naoorlogse periode is het aantal motorrijders alleen maar toegenomen. In de loop van de tijd leidde de motoromgeving tot de eerste interesseclubs in de Sovjet-Unie. Niet zonder westerse invloed stroomden ze uit in een enorme rockerbeweging die het hele land overspoelde.
Naoorlogse motorisering van de USSR
Na de Grote Patriottische Oorlog ging de "motorisering" van de Sovjet-Unie in een versneld tempo. Het enige is dat de modernisering nu in vreedzame richting is gegaan. Betaalbare motorfietsen werden in snel tempo een algemeen vervoermiddel voor burgers van alle leeftijden en gemeenschappen. Motorvoertuigen werden gebruikt om allerlei goederen te vervoeren, met name landhuis- en tuinbouwmaterialen; Sovjetburgers reisden ermee. Halverwege de jaren 60 werden motorfietsen, scooters en bromfietsen door meerdere fabrieken tegelijk geproduceerd. IZH, dat in die periode werd geproduceerd met jaarlijkse volumes tot 350.000, was in kwaliteit iets inferieur aan hun buitenlandse tegenhangers.
In de jaren zeventig werd het kopen van een auto betaalbaarder en gemakkelijker, dus de volwassen generatie verhuisde voor het grootste deel naar hen. Nu blijft de plek voor motorfietsen als alledaags vervoermiddel in de dorpen. Onder de stedelijke bevolking waren alleen jongeren vooral geïnteresseerd in tweewielige voertuigen. De jongens waren vanaf hun adolescentie vertrouwd met motorfietsen en hielpen hun vaders om ze te onderhouden en te repareren. Toen was het heel gewoon om reserveonderdelen voor jongens te verzamelen op autokerkhoven. De techniek werd verbeterd en met hun eigen handen aangeraakt, velen bezochten de karting- en motorcrosssecties en beheersten de mechanismen perfect. Toen ze opgroeiden, kochten jonge jongens al zelf de eerste lichte motorfietsen, relatief goedkoop. Dus de binnenlandse "Voskhod" in de jaren 70 kostte klanten bijvoorbeeld 450 roebel, wat gelijk was aan 3-4 gemiddelde salarissen. Ongeveer binnen dezelfde limieten, plus of min 200 roebel, kosten "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Als we het vergelijken met de goedkoopste voertuigen, dan was het voor dezelfde "Zaporozhets" nodig om meer dan 3000 roebel te betalen.
Amerikaanse wortels van de motorcultuur
In de jaren 50 van de vorige eeuw werd de motorbeweging sterker in de Verenigde Staten. Bikers stelden zich op als vertegenwoordigers van de protestomgeving. Deze mensen verzetten zich tegen de staatsstichtingen die iedereen gemeen heeft, en streefden naar nieuwe kansen en de grootst mogelijke vrijheden. Zoals al opgemerkt, was het tijdens deze periode dat de motorfiets het populairst werd in de USSR. En toen respectabele Sovjetburgers naar auto's verhuisden, bleven jongeren in de motoromgeving. En waar jeugd is, is een vrije rebelse geest. Toen deze golf ons land trof, veranderden motorrijders in rockers. In de USSR werden fans van snel motorrijden zo genoemd. Deze nieuwe trend was een excuus voor jongeren om samen te komen, hun ijzeren paarden te bespreken, gezamenlijk deel te nemen aan motorraces en zich te associëren met een zekere vrijheid. Motorrijders volgden vaak speciale trainingen, waar ze de vaardigheden kregen om hun motorfiets meesterlijk te bezitten.
Sovjet-rockers verzamelden zich in de regel 's avonds voor motorfeesten. Eerst waren er lange gedetailleerde gesprekken, waarna het gezelschap op hun motorfietsen ging zitten en in een lange colonne op weg ging naar het avontuur. Er waren ook af en toe conflicten tussen motorrijders en de Sovjetmilitie. Het gebeurde dat de meest ijverige racers zelfs tegen de wapenbarrières van de verkeerspolitie liepen. Velen reden immers elementair rond zonder rijbewijs.
IJzeren dromen van Sovjet-motorrijders
Tegen de jaren 80 kon de Sovjet-Unie de koper een degelijke motorfietslijn aanbieden. Meestal reden de jongens natuurlijk goedkope modellen (Minsk en Voskhod), de meer prestigieuze waren IZH Planeta en Jupiter. Maar de meest gekoesterde droom van de rocker uit die periode waren "Java" en "Chezet". "Java" werd sinds de jaren '50 aan de Sovjet-Unie geleverd en in de jaren '70 reisden meer dan een miljoen vertegenwoordigers van de Tsjechoslowaakse motorindustrie door het land. Lange tijd werd Java-638 beschouwd als een modieus model, waarvan de release in 1984 begon. De motorfiets onderscheidde zich door een behoorlijk vermogen van 26 pk. S. en ontwikkelde een snelheid tot 120 km/u. Als een enthousiast persoon geen motorfiets had, deed hij er alles aan om het te verwerven, waarbij hij zichzelf lange tijd op veel manieren verloochende. Motorfietsen waren veel goedkoper dan auto's, maar de benodigde bedragen waren nog steeds aanzienlijk.
Waarom motorrijders rockers werden
In de USSR werden rockers die nooit motorrijder werden in de jaren 80 aanvankelijk geassocieerd met Sovjet-rockfans. Vertegenwoordigers van deze informele jeugdvereniging probeerden de stijl van cowboys en vervolgens Amerikaanse motorrijders te kopiëren. Fans van het hardrockgenre hebben in de regel al motorfietsen gereden in grote steden. En het gebeurde gewoon zo dat de term 'rocker' zich vol vertrouwen verspreidde naar alle jonge motorrijders, ongeacht hun muzikale voorkeuren. Rockers probeerden plezier te halen uit snelheid en introduceerden naar hun mening vrije chaos in het versleten dagelijkse leven van de Sovjetrealiteit.
Soortgelijke onderdelen van motorcross en karting waren openbaar beschikbaar, althans binnen de stadsgrenzen. De trainingen waren van hoge kwaliteit en gratis. Het officiële motorverkeer werd gereguleerd door een speciale staatscommissie en voorschriften voor motortoerisme. Rockersverenigingen legden vaak de verste afstanden af in hun land. Gelukkig was het land enorm. De Sovjet-Unie omvatte absoluut alle klimaatzones met uitzondering van de tropen, dus de routes van motorrijders konden jarenlang niet worden herhaald.
Motorrijders blijven vandaag brutaal. Dat is gewoon maak nu dierenreddingsteams.
Aanbevolen:
Hoe Sovjet-soldaten overleefden, die 49 dagen de oceaan in werden gedragen, en hoe ze werden ontmoet in de VS en de USSR nadat ze waren gered
In het vroege voorjaar van 1960 ontdekte de bemanning van het Amerikaanse vliegdekschip Kearsarge een kleine schuit midden op de oceaan. Aan boord waren vier uitgemergelde Sovjet-soldaten. Ze overleefden door zich te voeden met leren riemen, zeillaarzen en industrieel water. Maar zelfs na 49 dagen van extreme drift vertelden de soldaten de Amerikaanse matrozen die hen vonden zoiets als dit: help ons alleen met brandstof en voedsel, en we zullen zelf thuiskomen
Hoe leefden motorrijders in het Land van de Sovjets en waarom regelden ze worpen op "motoren" naar het Westen?
In 1885 creëerde de beroemde Duitse ontwerpingenieur Daimler de eerste motorfiets. Dit feit vulde de transportband van de transportindustrie aan, veroorzaakte de opkomst van een motorcultuur en in het bijzonder motorsport. In de Russische samenleving nam de autosport zijn eerste scheuten terug in keizerlijke tijden. En ondanks het feit dat er in het land geen motorfietsen werden geproduceerd, werden er tot het allereerste begin van de Eerste Wereldoorlog regelmatig wedstrijden gehouden met de deelname van "motoren", zoals ze toen werden genoemd. Oktoberrevolutie
Hoe brute motorrijders een dierenreddingsteam creëerden en wat er van kwam
Wat kun je denken als je een tiental twee meter lange motorrijders, van nek tot teen getatoeëerd, naar het huis van je buurman ziet komen, terwijl je zeker weet dat een buurman niets te maken kan hebben met zulke stoere jongens? En wat zou je denken als vijf minuten later dezelfde motorrijders naar buiten komen, en een van hen heeft een bange puppy in zijn armen? Dergelijke foto's zijn niet ongewoon op Long Island, waar het meest ongewone dierenbeschermingsteam actief is - Rescue Ink
Hoe kerels in de USSR verschenen, waarom ze een hekel hadden en spionnen werden genoemd
Sommige vertegenwoordigers van de jongere generatie leerden over kerels uit de beroemde film met dezelfde naam. Tegenwoordig is het moeilijk voor te stellen dat er tijden waren waarin de samenleving elke manifestatie van interesse in de westerse of Amerikaanse cultuur krachtig veroordeelde. Ongewoon geklede en vreemd sprekende jonge mensen wekten belangstelling en tegelijkertijd afkeuring. Lees hoe de dandy-beweging ontstond, welke kleding onder hen in de mode was en waarom vertegenwoordigers van deze subcultuur spionnen werden genoemd
Speelkaarten met Maya-indianen, getekend door Viktor Sveshnikov: hoe en waarom ze in de USSR verschenen
Nadat Spanje Amerika had veroverd en het machtige Maya-rijk uiteindelijk verdween, ging de moedertaal van de Indianen verloren en moesten de onderzoekers tevreden zijn met alleen onbegrijpelijke oude teksten. Het was echter mogelijk om de Maya-code te ontrafelen. Ter ere van deze gebeurtenis verschenen er ongewone speelkaarten in de USSR, gewijd aan de mythologie en het schrijven van dit oude en mysterieuze rijk. Wat verbond Sovjetburgers met Amerikaanse Indianen?