Hoe de Russen de Italiaanse generaal Nobile redden en waarom hij in de USSR ging wonen

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 00:14

Aan het einde van de lente van 1928 vond er een tragedie plaats in het ijs van het noordpoolgebied: het luchtschip "Italia" stortte neer en maakte een luchtexpeditie onder leiding van Umberto Nobile. De strijdkrachten van 6 Europese staten werden gestuurd op zoek naar de overlevende bemanningsleden. Het wonder gebeurde met de lichte hand van een Sovjet-radioamateur die een zwak radiosignaal van de crashlocatie opving. En de leden van de expeditie werden gered door het team van de Russische ijsbreker "Krasin", die zich een weg door het poolijs waagde in tegenstelling tot pessimistische verwachtingen.

De eerste vlucht naar de Noordpool en de sensatie van Nobile

De eerste vlucht ter wereld naar de Noordpool vond plaats in het voorjaar van 1926. Toen werd de heroïsche mars in het luchtschip "Noorwegen" gemaakt door de Noorse wetenschapper Amundsen en de Italiaanse aeronaut Nobile. Natuurlijk zijn er verschillende opvattingen over dit feit. Alternatieve figuranten worden pioniers van andere mensen genoemd, in het bijzonder Robert Perry. Deze meningen zijn echter omstreden en uiteindelijk niet betrouwbaar. Het gewichtige "Noorwegen" van meer dan 100 meter lang werd door Amundsen gekocht van Italiaanse uitvinders.

Door het gebrek aan bekwame specialisten onder de Noren moest de onderzoeker de Italianen in zijn bemanning opnemen. Het luchtschip werd bestuurd door zijn ontwerper Nobile en Amundsen had de leiding over de operatie in het algemeen. Toen eindigde de expeditie succesvol: "Noorwegen" overwon het luchtruim naar Alaska via de Noordpool. Het enige was dat de relatie tussen Amundsen en Nobile misliep, die elk het primaat opeisten. Bij thuiskomst veranderde de laatste in een nationale held. Mussolini verhief hem tot de rang van generaal en droeg hem op de volgende noordelijke expeditie met spoed te organiseren in een luchtschip onder één nationale vlag. Het luchtschip kreeg symbolisch de naam "Italië".

Noodexpeditie en bemanning in ijsgevangenschap

Twee jaar later, in mei 1928, leidde Nobile een expeditie van 16 mensen van het eiland Svalbard naar de Noordpool. Nadat de bemanning het geplande punt op de kaart had bereikt, kon ze vanwege de weersomstandigheden niet tussen het ijs landen. Maar om het resultaat te fixen, werd besloten om het eiken kruis uit "Italië" af te werpen. Vanuit het luchtschip werd gemeld dat de terugreis was gevolgd en na een tijdje werd de verbinding met de machine verbroken. Als gevolg van ernstige ijsvorming en gaslekkage verloor het luchtschip, dat Svalbard niet ongeveer 100 km bereikte, hoogte en viel op het ijs.

Verschillende bemanningsleden werden onmiddellijk gedood en zes anderen werden meegesleurd door de lichtgewicht granaat van de kapotte gondel. De overige negen ballonvaarders zaten vast in een harde ijsgevangenschap met beperkte voorzieningen, een tent en een zwak radiostation. Nobile zelf liep ernstige verwondingen op. De overlevende leden van de expeditie konden alleen maar hopen op een wonder, en het gebeurde. Een radiosignaal met een laag vermogen werd opgevangen door een Russische radioamateur Nikolai Schmidt. Dus de wereld werd zich bewust van de tragedie.

Internationaal reddingsteam en Russische "barbaren" - ontslagen

Italiaanse reddingswerkers waren de eersten die naar het noordpoolgebied gingen. Naast hen boden Russen, Noren en Zweden zich vrijwillig aan. Alleen de vertegenwoordigers van de landen handelden op eigen kracht, de relaties tussen de deelnemers aan de reddingsmissie waren gespannen en Mussolini zelf speelde hierin een belangrijke rol. Hij was zo bezorgd over het prestige van zijn staat dat hij weigerde ook maar één operatie met een gemeenschappelijk commandocentrum te organiseren. En alleen Amundsen stopte, ondanks zijn meningsverschillen met Nobile, niet. Hij op de voorgrond haastte zich om een onrustige collega terug te trekken, nadat hij een watervliegtuig in Frankrijk had gekocht en een bemanning had ingehuurd. Amundsen vloog op 18 juni naar de crashsite en werd nooit meer gezien.

De Sovjet-Unie stuurde ijsbrekers Krasin en Malygin met vliegtuigen die vanaf het ijs werden gelanceerd om te helpen. De Italianen en de Zweden lieten in de moeilijkste weersomstandigheden voedsel, medicijnen en batterijen voor walkietalkies uit vliegtuigen op het crashplein vallen. Alleen de Zweedse piloot Lundborg wist op het ijs te landen. Hij evacueerde Nobile met zijn hond van de ijsschots. De generaal stemde ermee in als eerste te ontsnappen, alleen vanwege de noodzaak van competente leiding van de operatie vanaf het eiland. Tijdens de herlanding kapseisde het vliegtuig van Lundborg en de redder zelf moest worden gered. De Zweden, die de piloot terugtrokken, voltooiden daar hun missie.

De Italianen die in het ijs bleven, besloten naar Spitsbergen te lopen. Maar honderd kilometer in het noordpoolgebied is een zeer harde grens. Meteoroloog Malmgren bijvoorbeeld, die de belasting tijdens de overgang niet kon weerstaan, bleef vrijwillig bevriezen in het eindeloze ijs.

Op 11 juli werd de groep ontdekt door piloten van de Sovjet Krasin, die met succes het zware ijs was binnengedrongen. Toegegeven, tijdens de landing werden de Junkers zwaar geslagen, zowel de propellers als het chassis waren defect. De piloten, die voedsel en een vliegtuig als schuilplaats hadden, stonden er echter op dat de Krasin eerst naar de Italianen ging en vervolgens naar hen. Tegelijkertijd waren de dagen van wachten niet gemakkelijk: het voedsel raakte op en ze moesten op beren jagen. Ja, en ik moest om de beurt slapen; in rugligging kon de hele bemanning niet in het vliegtuig passen. Uiteindelijk pakte de ijsbreker "Krasin" alle overlevende aeronauten van "Italia" op en redde vervolgens de Sovjetpiloten. En Zweedse journalisten in die tijd vertelden de wereld dat de Russen hun plicht in stilte en zonder opoffering hadden vervuld. En dit, zoals de krant "Eresudane" schreef, zal op glorieuze rekening blijven van de mensen, die vaak de barbaren van de beschaving worden genoemd.

Mussolini's ontevredenheid en Nobile's verhuizing naar de USSR

Aan het einde van de reddingsoperatie zorgde Nobile voor extreem ongenoegen in de ogen van Mussolini. Volgens de leider vernederde de nalatige wetenschapper Italië voor de hele wereld. Zo eindigde de Italiaanse carrière van de generaal. Na de mislukking besloot hij zijn leven te verbinden met de USSR, daar te gaan wonen en een nieuw luchtschip te bouwen. Hij stond te popelen om een luchtmachine te bouwen die niet zou crashen, en zo zichzelf te rehabiliteren in de ogen van het publiek. Dit is hoe het grootste luchtschip V-6 in de Sovjet-Unie verscheen. Maar al in 1938 overkwam hem een catastrofe.

Tegenwoordig weet niet iedereen dat de Russische socialist een sterke invloed had op de Italiaanse dictator. Dus, Angelica Balabanova voedde Benito Mussolini op door hem te helpen bij het feest.