5 grote vliegtuigcrashes: waarom ze zijn gebeurd en wie het geluk had om erin te overleven

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 00:14

Vliegreizen wordt beschouwd als een van de veiligste vormen van personenvervoer. Elke dag vliegen meer dan 80.000 vliegtuigen over de hele wereld met succes, waarbij ongeveer drie miljoen mensen over grote afstanden worden vervoerd. Niettemin kent de geschiedenis van de wereldluchtvaart tientallen vliegtuigongelukken. Ja, vliegtuigongelukken zijn uiterst zeldzaam, maar de omvang van dergelijke ongevallen is dodelijk. Honderden mensen sterven in een kwestie van minuten, en vaak hebben ze geen kans op redding. Gevallen waarin een persoon een vliegtuigcrash heeft overleefd, zijn zeldzaam en veroorzaken enorme resonantie.

Tenerife: de grootste vliegtuigcrash in de wereldgeschiedenis

De grootste vliegtuigcrash in termen van het aantal slachtoffers vond plaats op 27 maart 1977 op het eiland Tenerife. Door een absurd ongeluk stortten twee Boeing 747's, de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij Pan Am en de Nederlandse KLM, precies op de landingsbaan van de luchthaven Canarische Los Rodeos neer. De verschrikkelijke ramp eiste het leven van 583 mensen. Er waren veel minder overlevenden - slechts 61 passagiers op de Pan Am-vlucht, inclusief de kapitein en copiloot, evenals de boordwerktuigkundige.

De belangrijkste oorzaak van het ongeval waren de slechte weersomstandigheden, waardoor de radiocommunicatie met de piloten werd verstoord. De commandostaf van Boeing kon de instructies van de luchtverkeersleider niet goed interpreteren en hoorden elkaar praktisch niet. De situatie werd verergerd door dichte mist, die het zicht tot honderd meter verminderde.

Als gevolg van deze absurde ongelukken bevonden beide voeringen zich bijna gelijktijdig op dezelfde landingsbaan. De piloten bewogen naar elkaar toe en hadden niet het fysieke vermogen om het volledige beeld van wat er gebeurde te beoordelen. De eerste die opsteeg was de Boeing van de KLM-luchtvaartmaatschappij en zag pas op dat moment het Pan Am-vliegtuig erop af komen.

De piloot probeerde het vliegtuig van de grond te tillen om een botsing te voorkomen, maar de manoeuvreerafstand was onvoldoende. De voeringen kwamen op volle snelheid frontaal in botsing. De kracht van de inslag was zo groot dat het KLM-vliegtuig een gigantisch gat maakte in de Pan Am-romp. Daarna viel hij op de landingsbaan en vloog in brand. Het vuur doodde iedereen binnen. In het tweede vliegtuig overleefden enkele passagiers op wonderbaarlijke wijze.

Japan: 4 mensen overleefden botsing met bergketen

Op 12 augustus 1985 vond er een vliegtuigcrash plaats, wat qua aantal slachtoffers iets lager ligt dan bij de crash op Tenerife. Boeing van Japan Airlines Japan Airlines vertrok op de standaardroute Tokyo-Osaka. 12 minuten na het opstijgen deden zich ernstige technische problemen voor, waardoor de kiel volledig loskwam. Het team probeerde het vliegtuig meer dan een half uur te stabiliseren, maar hun pogingen waren niet succesvol. Het vliegtuig verloor de controle over het stuur en stortte neer in een bergketen in de buurt van Fujiyama.

De ramp kostte het leven aan 520 mensen. Vier passagiers overleefden, en dit werd gezien als niets minder dan een wonder. De Japanse regering heeft een officieel onderzoek ingesteld, waarbij experts de oorzaken van de vliegtuigcrash hebben vastgesteld. De tragedie werd veroorzaakt door de nalatigheid van het reparatiepersoneel, dat kritieke fouten maakte tijdens geplande werkzaamheden.

Sinaï-schiereiland: massale doden van Russische burgers bij terroristische aanslagen van ISIS

De grootste vliegtuigcrash in Egypte en Rusland was de crash van een Airbus A320 boven het Sinaï-schiereiland op 31 oktober 2015. 23 minuten na het opstijgen stopten de radars met het opnemen van het charterschip, dat op weg was naar St. Petersburg vanuit Sharm El Sheikh. En kort daarna ontdekten Egyptische militaire vliegtuigen zijn wrak in de bergen bij de stad Nehel. Het vliegtuig stortte volledig in door een botsing met de grond en de delen ervan waren verspreid over een gebied van meer dan 30 km. Er waren geen overlevenden onder 224 mensen.

In de eerste dagen na het incident eiste de in Rusland verboden ISIS-organisatie de verantwoordelijkheid voor de gebeurtenissen op. Tijdens het onderzoek werd informatie over de terroristische aanslag bevestigd: Airbus A320 stortte neer door een geïmproviseerd explosief verborgen in het staartgedeelte. Het was daar verborgen door onbekende personen en vermomd als een stapel bagage en kinderwagens. Geen verdachten in de misdaad werden geïdentificeerd.

Onder de passagiers waren 25 kinderen van verschillende leeftijden, waaronder een meisje van 10 maanden. Later werd ze een symbool van de tragedie en veel buitenlandse publicaties repliceerden haar foto die haar ouders aan de vooravond van de reis hadden gemaakt.

Frankrijk: ramp in Ermenonville kost 346 mensen het leven

De crash van het Turkse vliegtuig van Turkish Airlines heeft wereldwijd weerklank gekregen als de 'vliegtuigcrash in Ermenonville'. Technologische fouten in het ontwerp van de laaddeur leidden tot de dood van 346 mensen.

Op 3 maart 1974 vertrok het McDonnell Douglas DC-10-lijnvliegtuig van de luchthaven van Parijs naar Istanbul, waarna het naar Londen zou vliegen. De tragedie gebeurde echter binnen zes minuten nadat ze in de lucht was getild. Zodra het vliegtuig een hoogte van 3500 meter bereikte, werd een defect van het vergrendelingsmechanisme in het luik van de bagageruimte ontdekt. Hierdoor werd het afgescheurd en begon een explosieve decompressie van de cabine, waardoor alle controlesystemen werden uitgeschakeld. Het was niet mogelijk om de DC-10 in een dergelijke situatie succesvol te laten landen: slechts anderhalve minuut later dook hij met grote snelheid het bos van Ermenonville in en vatte vlam.

In India komen 349 mensen om bij vliegtuigbotsing

Op 12 november 1996 vond een luchtbotsing plaats van het Kazachse Il-76TD-vliegtuig en de Arabische Boeing 747. De ramp kostte het leven aan alle 349 passagiers die in beide vliegtuigen zaten. Het incident werd erkend als het grootste in termen van het aantal doden bij botsingen in de lucht.

Bij deze ramp hadden mensen geen enkele kans om te overleven: de Kazachse Il-76TD herkende het commando van de luchtverkeersleider niet en verlaagde de hoogte scherp en ramde met een snelheid van 500 km / u de romp van een Boeing 747, die er naar toe vloog. Na de botsing viel Boeing onmiddellijk uit elkaar terwijl hij nog in de lucht was. Il-76TD overleefde, maar verloor de controle en stortte ook op de grond.

Een van de redenen voor de ramp is niet alleen de fout van de bemanning, maar ook het ontbreken van een systeem voor het vermijden van botsingen op de voeringen.