Inhoudsopgave:

Wat gebeurde er met de Sovjet-onderzeeër K-129: mysterieuze verdwijning, 98 begrafenissen en de stilte van de autoriteiten
Wat gebeurde er met de Sovjet-onderzeeër K-129: mysterieuze verdwijning, 98 begrafenissen en de stilte van de autoriteiten

Video: Wat gebeurde er met de Sovjet-onderzeeër K-129: mysterieuze verdwijning, 98 begrafenissen en de stilte van de autoriteiten

Video: Wat gebeurde er met de Sovjet-onderzeeër K-129: mysterieuze verdwijning, 98 begrafenissen en de stilte van de autoriteiten
Video: Watch the Skies | Science Fiction | Full Length Movie - YouTube 2024, Mei
Anonim
Image
Image

Op 8 maart 1968 verdween het stuursignaal van de onderzeeër K-129, die zich in de noordelijke wateren van de Stille Oceaan bevond. De zoektocht duurde meer dan 70 dagen, maar tevergeefs. Het Sovjetschip leek samen met een bemanning van 98 mensen in de oceaan te zijn verdwenen. Deze aflevering bleef lange tijd geclassificeerd. Zelfs vandaag zijn experts het niet eens over de versies van de dood van de onderzeeër. Krivotolki wordt ook veroorzaakt door het feit dat de top van de USSR afstand deed van de K-129 en dat bijna honderd onderzeeërs "dood" werden verklaard.

Mislukte huiszoekingen en 98 begrafenissen

Plaats van overlijden van de onderzeeër
Plaats van overlijden van de onderzeeër

Voordat het signaal verloren ging, had de K-129 onderzeeër 12 dagen dienst gedaan op zijn laatste cruise. De onderzeeër verliet de baai aan de kust van Kamtsjatka op 24 februari en voerde officieel een buitengewone gevechtstaak uit. Van de laatste reis keerde de onderzeeër anderhalve maand geleden terug, in afwachting van inspectie van het materieel en herstel van de gevechtseffectiviteit. Het grootste deel van de bemanning was afwezig, dus er was een extra aanvoer van onderzeeërs van andere schepen en leerling-zeilers. Het radiobericht van de controle stond gepland voor de nacht van 7 op 8 maart.

Zoals schout-bij-nacht Viktor Dygalo zich later herinnerde, overviel hem verontrustend nieuws aan de feesttafel ter gelegenheid van de viering van Internationale Vrouwendag. Ze belden hem en riepen hem dringend naar het kantoor van de commandant van het 15e squadron, vice-admiraal Krivoruchko, waar een spoedvergadering werd gehouden vanwege het verlies van communicatie met de K-129. Radiogrammen bleven onbeantwoord en verkenningsvluchten brachten geen duidelijkheid over de situatie. De zoek- en reddingsgroep bestond uit meer dan 30 verschillende schepen. Maar er waren geen sporen van de onderzeeër te vinden. Na 73 dagen zoeken werden 98 begrafenisaankondigingen verstuurd naar de nabestaanden van de verdwenen onderzeeërs.

Ontkenning van de boot en Amerikaans duwen

De bemanning van de onderzeeër K-129
De bemanning van de onderzeeër K-129

Het feit van de verdwijning van de onderzeeër werd standaard geclassificeerd door de Sovjet-militair-politieke elite en de K-129 zelf werd uit de marine gezet. Nabestaanden van de vermiste bemanningsleden zeiden dat bij de begrafenissen de matrozen niet dood werden genoemd in dienst, maar dood. De zoektocht naar de onderzeeër werd in het diepste geheim uitgevoerd, maar ondanks dit alles slaagde het Amerikaanse leger erin de concentratie van vliegtuigen en schepen van de Sovjet-Unie in de Stille Oceaan te detecteren. In de Verenigde Staten vermoedden ze al snel dat de onderzeeër vermist was en besloten ze als eerste te zoeken. De USSR verliet officieel de gezonken onderzeeër, wat het schip de status van eigenaarloos gaf. Volgens wettelijke normen mag elk land dat de K-129 heeft gevonden nu de eigenaar worden genoemd.

Een innovatief akoestisch bewakingssysteem hielp de Amerikanen snel het geschatte gebied van het zinken van de boot te lokaliseren. Om het gebied in kaart te brengen, was het speciale schip Mizar uitgerust met de beste hydro-akoestische systemen van die tijd, apparatuur voor onderwatertelevisie en magnetisch bodemonderzoek. Bij de zoektocht was ook een moderne onderzeeër "Khalibat" met diepzeevoertuigen betrokken.

Na nauwgezet werk werd de Sovjet-onderzeeër gevonden, duizenden foto's werden gemaakt. K-129 met rompschade bevond zich op een diepte van ruim 5 kilometer. Het was mogelijk om de gezonken onderzeeër pas in juli-augustus 1974 op te heffen na een langdurige voorbereiding van unieke diepzee-apparaten. De operatie werd in het geheim uitgevoerd. Amerikaanse journalisten meldden dat alleen delen van het schip waren opgetild. Maar het is niet met zekerheid bekend welke materialen in handen van de CIA zijn gevallen.

Versies van de ramp

De opkomst van de onderzeeër door de Amerikanen
De opkomst van de onderzeeër door de Amerikanen

Ondanks het geheim van de doodsfeiten en de details van de hijsoperatie, bevinden de meeste materialen zich tegenwoordig in het publieke domein. Lange tijd waren de meest waarschijnlijke oorzaken van de ramp het falen van de onderzeeër als gevolg van storingen of fouten van de bemanning. Een mogelijke explosie van munitie of een batterij werd overwogen. Maar er werd ook een versie van een aanvaring met een Amerikaans schip geuit. De overgrote meerderheid van de commandanten die ervaring hadden met dienst op dergelijke onderzeeërs ging ervan uit dat de onderzeeër was neergestort als gevolg van een onvoorziene mislukking tot een te grote diepte. Het was geen geheim dat voor zijn eigen verplaatsing een onderzeeër van dit type onvoldoende vermogen-gewichtsverhouding had.

Deze functie beperkte de capaciteiten van de bemanning bij het toepassen van operationele noodmaatregelen. Tegelijkertijd bevalen de destijds bestaande normen dat onderzeeërs 90% van de gehele periode van gevechtsdienst ondergedompeld moesten worden of op de onderdompelingsdiepte van de periscoop. De situatie werd gecompliceerd door de noodzaak om oplaadbare batterijen te behouden met een lading van 2/3 van hun nominale capaciteit. Deze toestand dwong de commandanten om frequent te laden of een dieselmotor te gebruiken. Daarom bevond de onderzeeër zich lange tijd in een gevaarlijke RPM-modus (werking van de dieselmotor tijdens het rijden onder water), wat een hoge spanning en probleemloze concentratie van de bemanning vereiste.

Amerikaanse begrafenis van Russische zeelieden

De voorlaatste reis K-129
De voorlaatste reis K-129

Tegenwoordig noemen technische experts, na een gedetailleerde analyse van opnames van akoestische stations in de Verenigde Staten in maart 1968, bijna unaniem de oorzaak van de ramp. Volgens beschikbare betrouwbare gegevens werden op 11 maart de geluiden van explosies in raketsilo's opgenomen. Dit gebeurde op grote diepte. Hoogstwaarschijnlijk was de K-129-onderzeeër al op de bodem toen de raketbrandstof ontplofte in de mijnen. Deze versie wordt gedeeltelijk bevestigd door foto's genomen vanaf de Amerikaanse zoekonderzeeër "Khalibat". Het blijkt dus dat de K-129 zich op het moment van het verlies van het radiosignaal in een noodtoestand bevond, niet in staat om radioberichten te verzenden en om hulp te vragen. Drie dagen later zonk de onderzeeër.

De lichamen van de onderzeeërs die door de Amerikanen waren grootgebracht, samen met delen van het K-129-korps, werden in de Stille Oceaan begraven door Amerikaanse vertegenwoordigers in overeenstemming met alle tradities van de Sovjet-marine. Videobeelden van de begrafenisceremonie werden in 1992 aan Russische zijde overgedragen en in 1995 naderde een groep schepen van de Pacific Fleet de plaats van het K-129-wrak, waarbij de gezonken bemanning militaire eer kreeg. In 1998 kregen alle matrozen van de onderzeeër postuum de Order of Courage.

Het lot van een andere Sovjet-onderzeeër was niet minder dramatisch. De bemanning van de K-19 overleefde drie rampen die voor de matrozen van de Sovjet-Hiroshima waren.

Aanbevolen: