Return of the Zeppelin: The World bereidt zich voor op het hervatten van reizen in Zeppelin

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 00:14

De ontwikkeling van wereldtechnologieën staat niet stil. Maar het gebeurt vaak dat het nieuwe het vergeten oude is. In de huidige realiteit streven mensen niet alleen naar meer comfort, maar ook naar milieuvriendelijkheid van transport. En zo'n transportmiddel als een luchtschip kan weer relevant worden. De Zeppelins zijn terug!

Voor de ramp met het luchtschip Hindenburg, toen 36 mensen omkwamen, was deze manier van vervoer erg populair. Luchtschepen zijn veel zuiniger dan vliegtuigen, sneller dan stoomschepen en een orde van grootte milieuvriendelijker, beide gecombineerd. Aan het einde van de 18e eeuw vond de Franse wiskundige Jean Baptiste Marie Charles Meunier een elliptisch luchtvaartapparaat uit. Deze apparaten waren van korte duur en kwetsbaar. Het ontwerp was niet erg betrouwbaar, ze konden niet veel mensen en goederen vervoeren. Het creëren van een betrouwbare stijve structuur was vereist. Dit is wat de Duitse graaf Ferdinand von Zeppelin deed. Hij was het die zijn naam aan dit apparaat gaf.

De eerste zeppelins werden gebouwd in de watervogelfabriek van de graaf. Von Zeppelin besteedde al zijn fortuin aan dit project, hij had niet eens het geld meer om land voor de fabriek te huren. De luchtschepen van de graaf waren zo goed dat ze de regering en het leger interesseerden. De graaf ontving financiering en begon met de massaproductie van deze apparaten.

Strak en licht, zo comfortabel, luchtschepen konden zelfs mensen over de oceaan vervoeren, en het duurde geen weken! Luchtschepen werden tijdens de Eerste Wereldoorlog zeer effectief gebruikt voor militaire verkenningsdoeleinden. De machtigste luchtvaartmogendheden waren destijds Rusland en Duitsland.

Luchtschepen verbeterden en hun technologie ging zo vooruit dat in 1929 het luchtschip "Graf Zeppelin" een wereldreis maakte. Hij maakte slechts drie tussenlandingen. In de Sovjet-Unie begon de bouw van luchtschepen in 1923 bij de onderneming Dirigiblestroy. Voor de constructie van deze luchtvaartvoertuigen werden de ontwerpideeën van de Russische wetenschapper Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky gebruikt. De jaren tussen de Eerste en de Tweede Wereldoorlog kunnen de 'gouden eeuw' van de bouw van luchtschepen worden genoemd.

Het verval van het tijdperk van deze interessante apparaten vond plaats in 1937, na een vreselijke ramp met een van hen. Het enorme, luxueuze luchtschip Hindenburg was een meesterwerk van designdenken. Hij was majestueus en magnifiek. De bouw ervan werd gefinancierd door Adolf Hitler zelf. Deze grandioze machine moest de hele wereld de triomf van het Derde Rijk laten zien. Het luchtschip "Hindenburg" was een echte reus - de grootste ter wereld in die tijd. Aan boord hebben ingenieurs ongelooflijk comfortabele omstandigheden voor passagiers gecreëerd. Er was een leeszaal, een rookruimte, een keuken met elektrische apparatuur. Elke hut had zijn eigen toilet, badkamer met warm en koud water. Om deze reus de lucht in te tillen, vergrootte zijn maker Hugo Eckner toen het volume van het luchtschip tot een ongekende grootte. Hij wilde helium gebruiken in plaats van waterstof, dat toen werd gebruikt, om het te vullen. Helium is een inert gas, het is absoluut niet explosief, dit zou de "Hindenburg" absoluut onkwetsbaar maken. Het gebeurde in onze onvolmaakte wereld vrij vaak. De alomtegenwoordige politiek kwam tussenbeide. De Amerikanen, op wiens grondgebied zich de enige natuurlijke heliumafzetting bevond, weigerden deze aan de nazi's te verkopen. Het luchtschip moest nog gevuld worden met waterstof.

Alle voorzorgsmaatregelen werden aan boord genomen, zelfs de meest absurde. De bemanning was gemaakt van een speciaal uniform gemaakt van antistatisch materiaal, evenals schoenen met kurkzolen. Passagiers moesten bij het instappen alle potentieel brandgevaarlijke zaken afgeven. Dit alles heeft helaas niet geholpen. Nadat hij over de Atlantische Oceaan was gevlogen en op de eindbestemming was geland, donderde een explosie aan boord van het luchtschip. De resulterende brand kostte aan 36 mensen het leven. Na deze verschrikkelijke ramp, gevolgd door een geleidelijke afname op het gebied van luchtschepen. Ondanks het actieve gebruik van deze apparaten tijdens de Tweede Wereldoorlog. In de USSR werden tot de jaren 80 van de 20e eeuw projecten ontwikkeld. Toen begon de perestrojka, de financiering van onderbrekingen en het werk in dit gebied liepen vast. Al aan het einde van de 20e eeuw brachten wetenschappers de bouw van luchtschepen nieuw leven in. Met de ontwikkeling van technologie is de productie van helium eenvoudig en goedkoop geworden, en deze apparaten zijn veilig op helium. Maar ze durfden geen passagiersreizen op zeppelins te maken.

Inmiddels is er wereldwijd een trend naar de ontwikkeling van milieuvriendelijk vervoer. Ontwerpers ontwikkelen verschillende ontwerpen voor luchtschepen. Dit transport is erg handig en goedkoop om goederen te vervoeren. De ontwikkeling van moderne luchtschepen voor passagiers is ook aan de gang. Mensen zouden zeker blij zijn met de terugkeer van deze sierlijke luchtvaartschepen, die zo anders zijn dan ons andere standaard transport!Als u geïnteresseerd bent in dit onderwerp, lees dan meer over waarom hebben ze luchtschepen verlaten?, in ons andere artikel.