Waren Sovjet-onderzeeërs betrokken bij de verdwijning van het schip, of de vermiste bemanning van de Joyita

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 00:14

Er zijn veel legendes over de hele wereld over spookschepen, waarvan de bemanningen spoorloos verdwenen in de diepten van de zee. De "Vliegende Hollanders" worden periodiek op het ondiepe water gedragen door de stroming, geworpen door een stormwind op de rotsen, en soms komen ze zelfs in aanvaring met schepen die 's nachts varen. In 1955 werd het schip "Joyita" ontdekt in de Stille Oceaan, waaruit de bemanning, passagiers en zelfs vracht spoorloos verdwenen. Het incident werd toegeschreven aan Sovjet-onderzeeërs, Japanse piraten en zelfs drugsdealers. En hoewel de officiële versie prozaïscher bleek te zijn, lijken sommige details zelfs vandaag niet gerechtvaardigd.

Van Hollywood-jacht tot vissersboot

Joyita werd in 1931 gebouwd op initiatief van de Hollywood-regisseur R. West. Destijds was het schip opgewassen tegen een luxe jacht met cederhouten romp, prachtige teakhouten bekleding en innovatieve uitrusting. Een paar jaar later stierf de minnares van West op een jacht onder mysterieuze omstandigheden, en hij verkocht het schip aan Milton Bacon zonder gevaar. In oktober 1941, kort voor het Pearl Harbor-conflict, werd Joyita een militaire boot die Hawaï bewaakte.

Na de Tweede Wereldoorlog werd het schip aangekocht en opgeknapt door een visserijbedrijf. Om veiligheidsredenen was de Joyita bij frequente afvaarten naar open water volledig bedekt met kurk, waardoor het kleine vaartuig praktisch onzinkbaar was. In 1952 veranderde het ex-jacht opnieuw van eigenaar, wat Katarina Luomala werd, en in feite - haar minnaar, kapitein Thomas Miller. Doorgewinterde zeewolf Miller was niet erg goed in vissen en ging praktisch failliet na expedities, zonder geld in Samoa. "Joyita" eiste dringend onderhoud en vervanging van defecte onderdelen. De kapitein weigerde aanbiedingen om het jacht te verkopen.

Verloren en verdachte vondst

Bij zonsopgang op 3 oktober 1955 vertrok de Joyita vanuit de haven van Samoa richting Tokelau (450 km of 2 dagen varen). Aan boord waren 16 bemanningsleden en maximaal een dozijn passagiers. Onderweg nam het ex-jacht medicijnen, lege olievaten, brandhout en voedsel als lading in beslag. De reis was geïnitieerd door de officiële Roger Peerless, die naar zijn nieuwe bestemming moest. In Tokelau kwam het schip niet op de afgesproken tijd aan. De zoektocht naar het schip bleek tevergeefs. En na 5 weken, toen de zoekmachines op het punt stonden het op te geven, werd Joyita gevonden.

Het schip week duizend kilometer van de route af, waardoor de noordelijke richting radicaal naar het zuidwesten veranderde. Het drijvende vaartuig was gevuld met water, maar bleef drijven dankzij de kurkomhulling. Er waren echter geen mensen, geen lading, geen reddingsvesten aan boord. Dergelijke omstandigheden gaven meteen aanleiding om over een ander spookschip te praten.

Onderzoeksnotities

Op basis van de resterende hoeveelheid brandstof in de tanks werd geconcludeerd dat de motor ongeveer 40 uur vanaf het begin van de reis stopte. Gedurende deze periode zou "Joyita" zich op 50 kilometer van de beoogde aankomstplaats bevinden. Duizend kilometer op een gewijzigde koers werd al overwonnen met de motor uitgeschakeld op golven en onderwaterstromingen. Op basis van de positie van de schakelaars verloor "Joyita" zijn "operationele capaciteit" in het donker. Het was duidelijk dat iemand de boordradio had aangezet, maar de defecte elektronica faalde.

Alles wees erop dat er vrijwel direct mensen uit het vliegtuig verdwenen. Voedselvoorraden in koelkasten en drinkwater bleven intact. Er was geen enkel briefje of bericht op het schip te vinden, wat suggereert dat we haast hadden om te vertrekken. Maar zelfs als we aannemen dat het schip om een of andere noodsituatie buiten gebruik is, roepen de acties van de scheepsbemanning vragen op. De eigenschappen van de kurk van de Joyita waren goed bekend bij de kapitein, dus hij kon alleen maar raden waardoor mensen op vlotten naar beneden gingen.

Versies en conclusies

De nummer één versie van de dood van de Joyita was de mening van de matrozen uit Tuvalu, die geloofden dat het ex-jacht in aanvaring was met een ander schip. Maar een gedetailleerde studie van de romp zonder tekenen van schade veegde dergelijke veronderstellingen terzijde. Ondertussen kwamen Fijiërs met de meest onwaarschijnlijke theorieën. Zowel Sovjet-onderwaterspionnen als Japanse piraten werden beschuldigd van het missen van mensen van het schip. Het Britse tabloid gaf zelfs toe dat er in het ruim drugs werden vervoerd, die samen met getuigen waren gestolen. Ook natuurlijke oorzaken, bijvoorbeeld een enorme golf, tornado of de uitbarsting van een onderwatervulkaan, werden niet buiten beschouwing gelaten.

Op basis van de resultaten van de onderzoeken kreeg de officiële commissie een prozaïsche, maar meest zelfverzekerde versie aangeboden. De vermoedelijke oorzaak van het incident is een defecte koelbuis waardoor water in het ruim stroomde. De bestaande pompen konden een dergelijke hoeveelheid water niet aan en ook pogingen om het lek te dichten mislukten. De kurk hield het schip vol vertrouwen op het water, maar om de een of andere reden lieten mensen het op vlotten achter, waarna ze stierven. Op de vlotten waarmee de Joyita was uitgerust, konden maximaal tien mensen passen. De rest werd hoogstwaarschijnlijk gedwongen in het water te zwemmen en zich aan de touwen vast te houden. De stroming voerde hen, zoals verwacht, weg van het schip en mensen werden achtergelaten in het midden van de oceaan zonder voedsel, zoet water en verbinding met land. Hoogstwaarschijnlijk stierven sommigen van dorst en honger, anderen werden ingehaald door haaien. Tijdens de zoekactie spoelden resten van reddingsvesten met gaten van haaientanden aan op het strand.

Kapitein Miller kende slechts één bruikbare motor van alle beschikbare motoren, een niet-werkend radiostation en een ontbrekende ruime reddingsboot, maar hij riskeerde geld te verdienen door geldgebrek. Een ander ding is niet duidelijk: hij kon niet anders dan begrijpen dat de overlevingskansen op een vlot vele malen kleiner zijn dan op een onzinkbaar schip. Er waren vermoedens dat op het moment dat het water het ruim binnenstroomde, Miller ernstig gewond of volledig bewusteloos was. Aan boord werden verspreide medicijnen uit de EHBO-doos en bloedsporen gevonden. Dus het punt is het niet waard.

Het lot van een andere Sovjet-onderzeeër was niet minder dramatisch. De bemanning van de K-19 overleefde drie rampen die voor de matrozen van de Sovjet-Hiroshima waren.