5 treinstations die attracties zijn geworden: de grootste, duurste en meest verlaten, enz

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 00:14

De kennismaking met nieuwe landen voor veel toeristen begint bij de treinstations - deze gebouwen, zoals de toegangspoorten, begroeten gasten en bieden voedsel voor eerste indrukken. Daarom waren het treinstations, zoals havens in de afgelopen eeuwen, die probeerden ze te versieren en monumentaliteit te geven. Vaak worden treinstations, als belangrijke openbare objecten, onderdeel van de geschiedenis van hun land en veranderen ze in echte attracties.

Grand Central Terminal

Het oudste spoorwegknooppunt van een grote stad heeft het wereldrecord voor het aantal perrons (er zijn er 44!) en sporen (67). In 1871, op het moment van zijn definitieve voltooiing, was het Grand Central Station het duurste ter wereld. $ 43 miljoen werd besteed aan de bouw ervan. Tegenwoordig, wanneer het budget van enorme wolkenkrabbers de miljarden overschrijdt, lijkt dit bedrag niet erg indrukwekkend, maar voor het einde van de 19e eeuw was het indrukwekkend.

Amerikanen zijn dol op hun treinstation, het is een van de toeristische trekpleisters (zelfs die gasten van de stad die liever met een ander vervoermiddel reizen, komen hier langs). Bovendien is het beroemde gebouw al in enkele tientallen films verschenen, dus het is een echte wereldster. Interessant is dat tot voor kort het "geheime" 61e perron op het Centraal Station werkte. Toegegeven, het werd maar één keer in de geschiedenis gebruikt - om aan boord van de Franklin Roosevelt-trein te gaan.

St Pancras Station, Londen

Een prachtig voorbeeld van Engelse neogotische architectuur uit de Victoriaanse periode, gemaakt van rode baksteen, is een van de "visitekaartjes" van Londen geworden. Het meest indrukwekkende deel ervan, afgezien van de façade, is de gewelfde spoorwegovergang van ijzer en glas. Het station ontving zijn eerste bezoekers in 1868 en in die tijd was de enorme terminal de breedste transparante structuur ter wereld. Koningin Victoria hield persoonlijk toezicht op de bouw van een uniek gebouw dat de grootsheid van het Britse rijk moest symboliseren. Het spoorwegknooppunt kreeg zijn naam ter ere van de nabijgelegen kerk van St. Pancratius.

Station Chhatrapati Shivaji, Mumbai

Een andere prachtige Victoriaanse creatie, gevestigd in een voormalige kolonie, is zelfs vernoemd naar koningin Victoria. Het station, dat doet denken aan een oosters paleis, duurde 10 jaar om te bouwen en werd in 1888 gelanceerd. Pas honderd jaar later veranderde hij de naam, in plaats van de Engelse heerser, draagt hij nu de naam van de nationale held van India. Tegenwoordig is het station Chhatrapati Shivaji een van de weinige spoorwegknooppunten die op de werelderfgoedlijst van UNESCO staat.

Shinjuku Station, Tokio

Het treinstation, gelegen in een van de districten van Tokio, is misschien geen meesterwerk van architectuur, maar ging het Guinness Book of Records binnen als het drukste treinstation ter wereld. Dagelijks passeren er zo'n 3,5 miljoen passagiers. Om een dergelijke menselijke stroom op te vangen, heeft het gebouw meer dan 200 uitgangen. Het is interessant dat aan het einde van de 19e eeuw, toen deze spoorlijn werd aangelegd, het station van Shinjuku helemaal geen belangrijk vervoersknooppunt was, maar geleidelijk, met de ontwikkeling van de stad, het belang ervan en het passagiersverkeer toenam. Het station wordt ook herinnerd door de Japanners in verband met de studentenonrust aan het eind van de jaren zestig, toen een menigte van 300.000 ter ere van de Internationale Anti-Oorlogsdag de sporen blokkeerde en de treinbeweging stopte, en in mei 1995 een grote terrorist aanval werd hier voorkomen - een lid van de Aum Shinrikyo-sekte probeerde het apparaat met cyanide in het onderdoorgangtoilet te installeren. Gelukkig merkte een oplettende stationsmedewerker dit op en werd massale vergiftiging op het drukste station ter wereld voorkomen.

Verlaten Canfranc International Station, Spanje

In 1928 was het internationale station van Canfranc het grootste van Europa. Het was tientallen jaren het belangrijkste station tussen Spanje en Frankrijk en ontving dagelijks duizenden passagiers. Deze ongewone gigantische structuur (de lengte van veel platforms is meer dan 200 meter) werd de "Mountain Titanic" genoemd - en helaas deelde hij bijna het lot van het prachtige schip. In 1970 verwoestte een treinongeluk de brug die Frankrijk en Spanje met elkaar verbindt, en de spoorlijn werd verlaten omdat het te duur was om de overweg te repareren. Dit deel van de grens tussen de twee landen was gesloten en het luxueuze treinstation - een meesterwerk van art nouveau-architectuur - werd eenvoudigweg verlaten.

Tegenwoordig wordt het unieke gebouw op een uiterst ongebruikelijke manier gebruikt - in een van de ondergrondse tunnels, op een diepte van 850 meter, werd een uniek wetenschappelijk laboratorium gebouwd, volledig beschermd tegen externe straling. Daar worden uiterst nauwkeurige experimenten uitgevoerd en dus blijft het station, dat 50 jaar verlaten was, nuttig. De Spaanse regering is van plan om op basis hiervan een luxehotel te creëren en misschien vindt Canfranc binnenkort een tweede leven in deze hoedanigheid.

Lees volgende: 20 van de mooiste, meest levendige en ongewone straten van over de hele wereld