Video: Hoe een pootloze piloot in de Eerste Wereldoorlog vocht in de lucht en vervolgens zijn 'Amerikaanse droom' vervulde
2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 00:14
In de literatuur werd de prestatie van de piloot die voor het moederland vocht, vastgelegd door Boris Polevoy in The Tale of a Real Man. Historici noemen het prototype van de hoofdrolspeler de Sovjetpiloot Alexei Maresyev. De geschiedenis kent veel piloten die een vergelijkbare prestatie hebben geleverd en het moederland blijven dienen, zelfs na de amputatie van hun benen. Tijdens de Eerste Wereldoorlog steeg Alexander Prokofiev-Seversky de lucht in met een houten prothese. Hij werd een echte held in Rusland en daarna vervulde hij de Amerikaanse droom in ballingschap.
Alexander was een afstammeling van een adellijke familie en werd opgeleid in het Naval Cadet Corps. Toegegeven, hij had een echte passie, niet voor de zee, maar voor de lucht. Bovendien had mijn vader zijn eigen vliegtuig en leerde zijn broer vliegen. Alexander nam de beslissing om marinepiloot te worden, onderging een opleiding en kreeg in de eerste paar weken van zijn gevechtsmissies last van vijandelijke kogels. In een van de gevechten landde zijn watervliegtuig op het water, had Sasha een bom op zijn knieën, was er een explosie en liep hij ernstige schade op aan zijn voet. In het ziekenhuis wachtte hij op een amputatie.
In de toekomst leek het erop dat voor Alexander de carrière van een militaire piloot voltooid moest worden, maar dat was niet het geval. Door een langdurige training slaagde hij erin om de besturing van een vliegtuig onder de knie te krijgen, zelfs met een prothese. Al zijn verzoeken om weer aan het roer te gaan zitten werden door de legerleiding afgewezen, in plaats daarvan kreeg hij de functie van inspecteur aangeboden. Toen besloot Prokofjev-Seversky een wanhopige stap te zetten: tijdens een demonstratie van het vliegtuig zat hij willekeurig in de cockpit, klom de lucht in en begon gevaarlijke bochten te nemen, wat een briljant niveau van beheersing van de machine demonstreerde.
Het incident had zo'n weerklank dat de informatie erover keizer Nicolaas II bereikte, en hij beval persoonlijk om Alexander Prokofjev-Seversky toe te staan zijn gevechtsmissies voort te zetten. De getalenteerde piloot rechtvaardigde de hoop die op hem was gevestigd: voor zijn rekening waren er veel veldslagen, waarin hij heldhaftig vocht, zijn partners hielp, vijandelijke watervliegtuigen neerschoot.
Opnieuw werd Alexander met een gebroken been in het ziekenhuis opgenomen. Hij raakte niet gewond in de lucht, maar op de grond, rijdend op een motorfiets. Nadat hij hersteld was, ging hij aan het werk in Moskou, waar hij jonge piloten opleidde en nieuwe vliegtuigmodellen testte, en ook gevechtsmissies bleef vliegen. Met name onderscheidde hij zich in de gevechten op de scherpe Ezel. Toen het tijd was voor de Russische luchtvaart om de locatie te verlaten, stond Alexander aan het roer van het haastig gerepareerde vliegtuig. Tijdens de vlucht viel de motor uit, de piloot werd gedwongen te gaan zitten en vervolgens - om 16 km naar de locatie van zijn troepen te komen door neutraal gebied, met een machinegeweer en andere waardevolle dingen uit een watervliegtuig in zijn handen. Deze prestatie was de laatste in de carrière van de piloot Prokofiev-Seversky.
Alexander kreeg een nieuwe benoeming, een functie wachtte hem op de Russische ambassade in Washington. Hij verliet Rusland net tijdens de revolutie en werd zelfs bijna het slachtoffer van de matrozen die de trein grepen waarmee hij naar Vladivostok reisde. De anarchisten herkenden de legendarische piloot aan een beenprothese en hielden hem in leven.
Toen Alexander toch in de Verenigde Staten aankwam, ontdekte hij dat de Russische ambassade niet werkte, aangezien de USSR de vrede van Brest met Duitsland sloot. Het zou waanzin zijn om naar huis terug te keren, de burgeroorlog woedde in het land. Toen besloot de Seversky (zo stond zijn naam in zijn paspoort) om in Amerika te blijven. Aanvankelijk kreeg hij een baan bij een ontwerpbureau en won toen de gunst van generaal William Mitchell, die waardevol advies gaf tijdens het trainen van bommenwerpers. Mitchell waardeerde de kennis en ervaring van de Russische piloot zo hoog dat de Seversky onder zijn bescherming al snel adviseur werd van de Amerikaanse luchtmacht onder de minister van Oorlog.
De Amerikaanse carrière van De Seversky nam een vlucht. Hij was in staat om een nieuw model van het zicht te ontwerpen, de ontwikkeling aan de overheid te verkopen en met de ontvangen fondsen zijn eigen ontwerpbureau te openen. Dit bureau is verantwoordelijk voor de ontwikkeling van verschillende modellen van jagers. Voor zijn bijdrage aan de ontwikkeling van de Amerikaanse vliegtuigbouw werd de Seversky herhaaldelijk bekroond met erecertificaten.
De Seversky voorspelde het begin van de Tweede Wereldoorlog, maakte waardevolle analytische opmerkingen over het potentieel van de oorlogvoerende partijen, riep de Amerikanen op om de USSR te steunen, hoewel hij het bolsjewistische regime niet steunde. Tijdens de oorlog moest Alexander de Seversky veel unieke opdrachten. Hij was met name aanwezig bij het verhoor van Heinrich Göring, bestudeerde de gevolgen van de bombardementen in Hiroshima en Nagasaki, evenals op het Bikini-atol.
In Amerika vond Alexander ook persoonlijk geluk. Hij trouwde met Evelyn Olliphant, een goed opgeleide en getalenteerde meid die later geïnteresseerd raakte in piloten en leerde hoe ze een vliegtuig moest besturen. Samen leefden ze een gelukkig leven, vlogen veel, en een hond met de Russische bijnaam Vodka woonde bij hen in huis.
Het waargebeurde verhaal van piloot Alexei Maresyev het was niet makkelijk. Wat waar is en wat fictie is in het legendarische boek van Boris Polevoy, lees je in ons artikel.
Aanbevolen:
Hoe de "Russische speciale troepen" verschenen in de Eerste Wereldoorlog en waarvoor de ataman van de "Wolf Hundreds" vervolgens werd geëxecuteerd
In de Eerste Wereldoorlog werd Andrei Georgievich Shkuro een held: hij raakte meer dan één gewond en vocht onbevreesd tegen de Duitsers in het belang van het Russische rijk. Hij toonde zich ook in de gevechten met het Rode Leger - als aanhanger van het oude systeem was hij een ideologische tegenstander van de macht van de bolsjewieken. Dit zou voldoende zijn om een objectieve geschiedenis te herinneren als een patriot en moedig persoon in elk systeem in het land. In de nagedachtenis van Shkuro's afstammelingen zal hij echter voor altijd een vijand van buiten zijn klasse blijven - een verrader die instemde met
Hoe maak je een miljoen mensen die de wereld rondreizen: een man stopte met zijn kantoorbaan om zijn droom waar te maken
"Als je je niet gelukkig voelt, is financieel welzijn geen vooruitgang, het is de gevangenis", besloot Johnny Ward en stopte met een goedbetaalde baan. Het risico was groot, want vanaf zijn 18e zou hij alles kunnen verliezen wat hij zocht. Maar hij slaagde erin om zijn droom waar te maken. Nu werkt hij niet van 9 tot 5 op kantoor, maar slechts 10-20 uur per week op een laptop, in verschillende delen van de wereld. Johnny Ward runt een succesvol internetbedrijf en reist voor zijn plezier de wereld rond. Hij heeft al 152 landen bezocht
Hoe de kleindochter van Alexander II een affaire had met een neef en vervolgens een Spaanse prinses werd?
De dochter van een Engelse prins en een Russische groothertogin had een charmante uitstraling, had invloedrijke familieleden en werd in Europa als een zeer benijdenswaardige bruid beschouwd. Ondanks het afscheid van haar eerste liefde - haar neef Mikhail - trouwde Beatrice met succes en baarde haar enige echtgenoot drie zonen. En toch ging het verdriet niet voorbij aan de prinses - ze ervoer het verlies van familieleden en geruchten die haar eer in diskrediet brachten en ronddwalen in een vreemd land
Waarom de zoon van Louis de Funes alleen met zijn vader filmde en zijn droom niet vervulde?
Deze charmante jongeman met sluwe ogen draaide ooit de hoofden van vrouwelijke bioscoopbezoekers. Maar de "volwassen" rollen van Olivier de Funes kunnen niet worden onthouden - dat waren ze niet. Omdat er geen enkele film was waarin hij onafhankelijk van Louis de Funes zou verschijnen. Alleen zijn vader droomde van een briljante acteercarrière voor Olivier, de Funes Jr. stelde zichzelf een heel ander doel
Een droom die uitkomt: de veteraan slaagde erin een kopie van de Golden Gate Bridge te bouwen en vervolgens San Francisco te bezoeken
De beroemde Poolse dichter van de twintigste eeuw, Stanislaw Jerzy Lec, was er zeker van dat je zelfs vanuit een droom jam kunt maken als je fruit en suiker toevoegt. Het lijkt erop dat veteraan Larry Richardson dit standpunt ook had en er nooit aan twijfelde dat zijn doel haalbaar was! Een voormalige militair uit Kansas slaagde erin een kopie van de beroemde Golden Gate Bridge op zijn site te bouwen, en voegde aan zijn droom 90 ton beton, veel recyclebare materialen en ook … 11 jaar vrije tijd toe