Inhoudsopgave:
Video: Hoe 3 van de beste vrouwelijke Sovjetpiloten bijna stierven aan de grens met China: wat heeft de bemanning van een wisse dood gered
2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 00:14
In september 1938 vertrok het tweemotorige Rodina-vliegtuig vanaf het startstation Shchelkovskaya. De bemanning bestond uit de beroemde Sovjetpiloten Grizodubova, Raskova en Osipenko. Op het spel stond een gedurfd wereldrecord onder vrouwen voor een non-stop vlucht van de hoofdstad naar het Verre Oosten. Maar om onvoorziene redenen raakte de brandstof op en begon het vliegtuig hoogte te verliezen, en zelfs aan de grens met Manchu.
Non-stop record voor vrouwen
In de jaren dertig nam de wereldluchtvaart een vlucht en daarmee de concurrentie tussen landen en ontwerpers. De botsing van systemen was aanleiding tot een race om records. In het Land van de Sovjets stond de luchtvaart en alles wat daarmee verband hield onder afzonderlijke regeringscontrole. De namen van de eerste piloten waren bekend. Stalin hield persoonlijk toezicht op alle gebeurtenissen in het luchtruim. Tegen de achtergrond van de allesomvattende politieke zuiveringen van die periode werden de eerste wereldrecords op verschillende terreinen van de nationale economie tegelijk gevestigd. Hoge prestaties waren bedoeld om de superioriteit van het socialistische systeem boven de kapitalistische samenleving aan te tonen.
De voorbereidingen voor records van wereldklasse en de selectie van kandidaten voor de titel van nationale held werden op de meest zorgvuldige manier uitgevoerd. Daarom is het verrassend dat de bemanning van een ervaren piloot een reeks hardnekkige mislukkingen heeft opgelopen. Is het mogelijk om aan te nemen dat er niet genoeg brandstof was door verkeerde berekeningen? En de tragische problemen stopten niet, zelfs niet tijdens het zoekwerk, toen twee vliegtuigen met militairen neerstortten.
Onverklaarbare storingen
Vanaf de eerste minuten van de vlucht ging het vliegtuig de strijd aan met de natuur. Nauwelijks op te stijgen, viel het vliegtuig in zware wolken. Ik moest flink klimmen en toen we Novosibirsk naderden, begon er ijsvorming op de romp te ontstaan. Op een hoogte van 6.500 meter dwong een sterke rol de commandant Grizodubova om het vliegtuig een kilometer hoger te heffen, en de bemanning moest bij strenge vorst in zuurstofmaskers werken. Bij een lange klim werkten de motoren in een gespannen modus, wat de reden was voor het verhoogde brandstofverbruik.
Raskova probeerde de vorst van de cockpitramen te verwijderen en opende het zijraam. Een windvlaag blies alle kaarten uit de cockpit, en toen moesten ze blindelings gaan. De piloten hielden instinctief koers, vooral uit angst voor overtreding van de staatsgrens. Het volgende probleem was het tot zwijgen gebrachte radiostation "Rodina", dat niet tegen de vorst kon. Dus op 25 september stopte de bemanning met het verzenden van hun coördinaten naar de grond. Volgens het goedgekeurde vluchtschema op het Baikalmeer was het noodzakelijk om van koers te veranderen, naar de Trans-Siberische spoorlijn. Maar zonder zicht op het terrein vanwege de aanhoudende bewolking en het niet horen van radiobakens, riskeerde het vliegtuig steeds meer aan de andere kant van de Chinese grens te zijn - in Mantsjoerije bezet door de Japanners. Op dat moment waren er slechts een paar dagen verstreken sinds het conflict bij het Khasanmeer.
Maar Grizdubova besluit alleen vooruit te gaan. Gelukkig begonnen de wolken over de Zee van Okhotsk te verdwijnen. Deze keer gebeurde het ergste: we hadden geen brandstof meer. Het was noodzakelijk om dringend te landen, de Rodina begon hoogte te verliezen. Beneden kon je de taiga zien, en in een moerassig gebied kon je alleen op je buik zitten. Maar onder die omstandigheden dreigde het vliegtuig op de neus te vallen en was er de cabine van de navigator. Raskova kreeg het bevel om onmiddellijk met een parachute te springen en bevond zich midden in de ruige taiga met twee chocolaatjes, een pistool, een mes, een kompas en slechts één bontlaarzen. De tweede vloog weg en verdwaalde bij het openen van de parachute. Het was ver weg geblazen door de wind, en er was weinig hoop op redding.
Het vliegtuig is succesvol geland in een moeras. In 26 vlieguren legde de Rodina 6450 kilometer af, waarmee het record is gebroken. Maar na de landing kwam het slechte weer weer tussenbeide. Het regende onophoudelijk en een ondoordringbare mist omhulde de taiga. Raskova zwierf in wanhoop door het ongerepte bos, verdronk in een moeras, at paddenstoelen en bessen en hield stand met al haar kracht. De plekken bleken zo doof en ongerept dat er geen sprake was van zelfstandig heil. Marina bracht 10 dagen door onder de open taigahemel.
Moeilijke redding
Tientallen vliegtuigen, talrijke voetdetachementen, lokale padvinders op herten en paarden, vissers op waterscooters waren bezig met het zoeken naar de vrouwelijke bemanning en het moederland zelf. Yakov Sorokin, commandant van de luchtmacht van een apart leger aan het Verre Oosten, vloog op zoek naar een TB-3 bommenwerper, vergezeld van een groep parachutisten-redders. Tegelijkertijd werd Aleksandr Bryandinsky, de vlaggennavigator van de Army Air Force, zonder toestemming naar de plaats van de gebeurtenissen gestuurd. Noch de een noch de ander slaagde erin de landingsplaats voor het moederland te vestigen. Maar cirkelend op zoek, kwamen de vliegtuigen met elkaar in botsing. In het bijzijn van de wanhopige vrouwelijke piloten stierven 15 mensen. De vrouwen legden het SOS-signaal uit de doeken van parachute-zoekmachines die door hen waren gedropt. De locatie van het recordvliegtuig werd vastgesteld door een U-2 squadron van de Komsomolsk Aviation Plant. Het vliegtuig landde in een moeras nabij de "Rodina", maar verder opstijgen was onmogelijk. Nu moesten vier van de levenden en de lichamen van de doden worden gered. De evacuatie vond pas op 12 oktober plaats.
Bittere glorie
Raskova, uitgeput, werd 20 kilometer van de noodlandingsplaats gevonden. De vrouw moest op een brancard worden gedragen. Om de piloten te herstellen, werden ze eerst naar Komsomolsk gebracht en van daaruit naar Khabarovsk. Daarna werden ze met de trein door het hele land gebracht met tussenstops om deel te nemen aan plechtige betogingen waarin de piloten en het Sovjetland werden geprezen. Na 2 maanden kregen de piloten Grizodubova, Raskova en Osipenko de titel Held van de Sovjet-Unie. De vertraging was te wijten aan de afkeuring van de luchtvaartgemeenschap. Maar op persoonlijk bevel van Joseph Vissarionovitsj werd het record vastgelegd en werden de prijzen uitgereikt. Op 16 september 1943 werd Rodina wegens slijtage afgeschreven. Osipenko en Raskova hebben deze dag niet meer meegemaakt, ze zijn omgekomen bij vliegtuigongelukken in respectievelijk mei 1939 en januari 1943.
Het had ook zijn eigen "Lelie van Stalingrad". EEN de heldendaden van Lydia Litvyak worden zelfs nu nog niet overtroffen.
Aanbevolen:
Wat Sergey Astakhov verbergt onder het masker van een hartenbreker: een affaire met Korikova, een lange zoektocht naar geluk, een huwelijk met een leraar
Op 28 mei wordt de beroemde theater- en filmacteur Sergei Astakhov 52 jaar. Hij kwam pas na 30 jaar naar de bioscoop, maar gedurende deze tijd slaagde hij erin meer dan 110 rollen te spelen. Kijkers kennen hem van de tv-serie "Poor Nastya", "Hunt for Red Manch", "Palmist", "Traffic cops" en anderen. Hij speelt vaak de rol van fatale schoonheden en breekt gemakkelijk de harten van vrouwen. En achter de schermen kon hij lange tijd geen persoonlijk geluk vinden: zijn twee huwelijken gingen stuk, een affaire met Elena Korikova eindigde in een depressie, en alleen van de derde priester
Post ter nagedachtenis aan Peter Mamonov: hoe de vrouw van een cultmuzikant en acteur meerdere keren zijn leven heeft gered
Vandaag, 15 juli, is Pyotr Mamonov, een cultartiest, oprichter en leider van de Zvuki Mu-groep, overleden. Zijn hele leven was gebouwd op contrasten. Het had plaats voor creativiteit, roem, erkenning en tegelijkertijd - wrede afhankelijkheid, leven in een dronken bui. En later vond hij zijn redding in het geloof, trok zich terug uit de hoofdstad, begon een teruggetrokken leven te leiden, zonder creativiteit op te geven. En aan zijn zijde was er altijd zijn vrouw, zijn beschermengel. Door de jaren van het huwelijk heeft ze hem meer dan eens gered van
"Het is saai om te leven zonder risico's": hoe de games met de dood van de beroemde tv-presentator Sergei Suponev eindigden met zijn vroegtijdige dood
Ik kan niet eens geloven dat de meest charmante en vrolijke presentator van kindertelevisieprogramma's in de jaren negentig. Sergei Suponev is al 16 jaar dood! Waarschijnlijk associeerden veel kijkers de kindertijd met de prachtige programma's "Marathon 15", "Finest Hour", "Call of the Jungle", "Tot 16 jaar en ouder", die hij presenteerde. Sergei Suponev leefde snel en hield van adrenaline. Vanwege zijn voorliefde voor extreem entertainment, was hij meer dan eens in de balans van de dood, en een keer haalde ze hem nog steeds in
Ter nagedachtenis aan Valentin Gaft: hoe een acteur aan een zekere dood ontsnapte en die hij een beschermengel noemde die zijn leven verlengde
Zelfs als er in de filmografie van de beroemde theater- en filmacteur, People's Artist van de RSFSR Valentin Gaft, slechts een vierde van de rollen was die hij speelde, zou dit genoeg zijn om voor altijd de geschiedenis van de Russische cinema binnen te gaan. Het lot heeft hem echter niet verwend - zowel professioneel succes als persoonlijk geluk kwamen naar hem toe op volwassen leeftijd, toen hij bijna stopte met hopen dat het mogelijk was
Gebottelde berichten: hoe de e-mail van Neptunus levens heeft gered en harten heeft verbonden
Misschien hebben velen gehoord van boodschappen in flessen. Dit is een exotische manier om een bericht te verzenden, wanneer de afzender er niet zeker van kan zijn dat het überhaupt zal worden ontvangen. Er wordt aangenomen dat flessenpost alleen in romantische werken voorkomt, maar dit is verre van het geval. Brieven worden al eeuwenlang op deze manier verzonden. Er zijn veel intrigerende en vermakelijke verhalen in verband met de "post van Neptunus"