Inhoudsopgave:

Het mysterie van de dood van de nucleaire onderzeeër USS Tresher is nog niet onthuld
Het mysterie van de dood van de nucleaire onderzeeër USS Tresher is nog niet onthuld

Video: Het mysterie van de dood van de nucleaire onderzeeër USS Tresher is nog niet onthuld

Video: Het mysterie van de dood van de nucleaire onderzeeër USS Tresher is nog niet onthuld
Video: 1/4 Great Artists in Their Own Words - But Is it Art ? (1966-1993) - YouTube 2024, April
Anonim
Amerikaanse multifunctionele onderzeeër USS Tresher
Amerikaanse multifunctionele onderzeeër USS Tresher

In de hele geschiedenis van de vloot zijn acht kernonderzeeërs bekend die als gevolg van het ongeval zijn gezonken. De eerste op deze treurige lijst was de Amerikaanse boot Thresher, die nog steeds op de oceaanbodem ligt.

De USS Thresher (SSN-593) multifunctionele nucleaire onderzeeër (SSN) was de leider in een reeks van veertien van dergelijke schepen. De eerste boot, zoals de hele serie, kreeg zijn naam ter ere van een van de haaiensoorten - zeevossen. De SSN-593, die in mei 1958 op de scheepswerven van Portsmouth werd neergelegd, kwam in 1961 na langdurige proeven in de vaart.

Een vrij grote boot voor zijn tijd (met een waterverplaatsing van ongeveer 3500 ton), het bevatte de nieuwste prestaties van de Amerikaanse scheepsbouw. Het doel was om vijandelijke onderzeese raketdragers te zoeken en te vernietigen. Ze kon ook oppervlakteschepen van alle klassen aanvallen. Om deze taken uit te voeren, was de nucleaire onderzeeër bewapend met torpedo's, evenals de nieuw verschenen rakettorpedo's van het type "Sabrok".

Test duik

Op 9 april 1963 ging SSN-593 naar zee voor diepzeetests, met aan boord, naast de bemanning (112 mensen), 17 civiele specialisten. De boot stond onder bevel van luitenant-commandant John Harvey. Dit was zijn eerste zeiltocht op boten van dit type, hoewel hij verre van een beginner in de onderzeeërvloot was: drie jaar lang diende hij als officier op 's werelds eerste nucleaire onderzeeër "Nautilus", nam deel aan haar historische cruise onder de ijs naar de Noordpool. De boot werd vergezeld door het ondersteuningsvaartuig "Skylark" ("Skylark"), uitgerust met de nieuwste hydrofoons - apparaten om de communicatie met de onderzeeër onder water te behouden. De Skylark had ook duikers en een reddingscapsule die was ontworpen tot een diepte van 260 meter.

Amerikaanse multifunctionele nucleaire onderzeeër "Thresher" SSN-593
Amerikaanse multifunctionele nucleaire onderzeeër "Thresher" SSN-593

Tegen de ochtend van 10 april verlieten de schepen het continentaal plat. Nu overschreed de diepte van de oceaan onder hen 2,5 kilometer. Na een proefduik tot 200 meter te hebben gemaakt, kondigde Harvey aan dat hij klaar was om tot de maximale diepte te duiken. Het was helder rustig weer met uitstekend zicht toen de onderzeeër Thresher onder water verdween. Er werd besloten om in stappen van 65 meter te duiken en na elke stap een stop te maken om de toestand van alle scheepseenheden te controleren. In deze modus zou de test ongeveer zes uur hebben geduurd.

Ongeveer een half uur na het begin van de duik bereikte de boot een diepte van 120 meter. Enige tijd later meldde kapitein Harvey dat hun diepte ongeveer de helft van de grenswaarde was (ongeveer 330 meter voor de Thresher). Na het inspecteren van de boot en zijn systemen ging de duik verder. De oceaan verstevigde zijn greep op het schip in zijn omhelzing. Elke meter diepte verhoogde de druk per vierkante meter van de romp met één ton. Er ging nog een uur voorbij voordat de Thresher meldde dat de boot zijn dieptelimiet naderde. Toen volgde het laatste bericht, al slecht hoorbaar: "We hebben een toenemende trim achter, proberen door te blazen" (om een dringende opstijging te maken).

Een eeuwig mysterie

De onderzeeër nam geen contact meer op, maar de hydrofoons gaven een karakteristiek geluid aan de Veldleeuwerik, aangezien voor het geluid van hogedruklucht die naar de ballasttanks van de boot werd gevoerd. Na nog eens 1-2 minuten was er een onbegrijpelijk knarsend geluid te horen op het escorteschip. De Skylark-navigator, een onderzeeër uit de Tweede Wereldoorlog, die bij de hydrofoon was, legde het uit als het gekraak van de romp van een onderzeeër die uit elkaar viel. Een tijdje bleef Veldleeuwerik de boot onbeantwoord roepen. Toen, nog steeds hopend dat de communicatie met de hydrofoon net was mislukt, begonnen ze signaalgranaten naar de diepte te laten vallen, waarmee ze het bevel gaven voor een onmiddellijke opstijging. Het was allemaal tevergeefs."Thresher" en iedereen die erop zat, rustte al onder een 2,5 kilometer lange laag oceaanwater.

Wrakstukken van de kernonderzeeër Thresher op de bodem van de oceaan. Uitzicht vanaf de bathyscaaf "Triëst". 1963 gr
Wrakstukken van de kernonderzeeër Thresher op de bodem van de oceaan. Uitzicht vanaf de bathyscaaf "Triëst". 1963 gr

Veel oppervlakteschepen en nucleaire onderzeeërs, evenals de bathyscaaf van Triëst, waren betrokken bij het zoeken naar de verloren onderzeeër. Op het oppervlak van het puin werd de plaats van de tragedie precies bepaald. Later slaagde "Triëst" erin om de overblijfselen van de overleden boot op de bodem te vinden en de afzonderlijke fragmenten naar de oppervlakte te brengen. Het uitgevoerde onderzoek en de analyse van de verzamelde gegevens lieten echter niet toe om met volledige zekerheid de redenen voor de dood van "Thresher" vast te stellen. Het geheim bleef onopgelost. Vermoedelijk was de boosdoener van de ramp een van de buizen van het reactorkoelsysteem, die de druk van de buitenboordmotor niet kon weerstaan.

De eerste ramp met een nucleaire onderzeeër in de geschiedenis was niet de laatste. Zowel Amerikaanse als Sovjet-onderzeeërs werden gedood, maar het aantal gelijktijdig gedode (129 mensen) "Thresher" blijft onovertroffen.

Aanbevolen: