Hoe de eerste vliegtuigkaping in de USSR plaatsvond, waarbij een jonge stewardess werd gedood terwijl ze passagiers redde

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 00:14

Op 15 oktober is het 50 jaar geleden dat de 19-jarige stewardess Nadezhda Kurchenko stierf, die ten koste van haar eigen leven de inbeslagname van een Sovjet-passagiersvliegtuig door terroristen probeerde te voorkomen. In onze recensie - het verhaal van de heroïsche dood van een jong meisje.

Dit was de eerste keer dat een passagiersvliegtuig op deze schaal werd gekaapt. Het was in feite van hem dat een langdurige reeks van soortgelijke tragedies begon, waarbij de lucht van de hele wereld werd bespat met het bloed van onschuldige mensen.

De An-24 vertrok op 15 oktober 1970 om 12.30 uur vanaf het vliegveld van Batumi. De cursus is voor Sukhumi. Aan boord waren 46 passagiers en 5 bemanningsleden. De geplande vliegtijd is 25-30 minuten, maar het leven brak zowel het schema als het schema.

Op de 4e minuut van de vlucht week het vliegtuig scherp af van de koers. Radio-operators vroegen om het bord - er kwam geen antwoord. De communicatie met de verkeerstoren werd onderbroken. Het vliegtuig vertrok in de richting van nabij Turkije, Militaire en reddingsboten verlieten de zee. Hun kapiteins kregen het bevel: op volle snelheid volgen naar de plaats van een mogelijke ramp.

Het bestuur heeft op geen van de verzoeken gereageerd. Nog een paar minuten - en de An-24 verliet het luchtruim van de USSR. En in de lucht boven het Turkse kustvliegveld Trabzon flitsten twee raketten - rood en toen groen. Het was het noodlandingsignaal. Het vliegtuig raakte de betonnen pier van een buitenlandse luchthaven. Telegraafagentschappen over de hele wereld meldden onmiddellijk: er was een Sovjet-passagiersvliegtuig gekaapt. De stewardess werd gedood, er zijn gewonden. Alles.

Herinnert zich Georgy Chakhrakia - de commandant van de An-24-bemanning, nr. 46256, die op 15 oktober 1970 een vlucht uitvoerde op de route Batumi-Sukhumi - ik herinner me alles. Ik herinner het me nog goed.

Zulke dingen worden niet vergeten. - Op die dag zei ik tegen Nadya: 'We waren het erover eens dat je ons in je leven als je broers zou beschouwen. Dus waarom ben je niet eerlijk tegen ons? Ik weet dat ik binnenkort een wandeling moet maken op de bruiloft … "- herinnert de piloot zich met droefheid. - Het meisje hief haar blauwe ogen op, glimlachte en zei: "Ja, waarschijnlijk voor de novembervakantie." Ik was opgetogen en terwijl ik de vleugels van het vliegtuig schudde, schreeuwde ik met mijn stem: “Jongens! Op vakantie gaan we naar de bruiloft!”… En binnen een uur wist ik dat er geen bruiloft zou zijn…

Vandaag, 45 jaar later, ben ik van plan om opnieuw - in ieder geval kort - de gebeurtenissen van die tijd te vertellen en opnieuw te praten over Nadya Kurchenko, haar moed en haar heldhaftigheid. Om te vertellen over de overweldigende reactie van miljoenen mensen van de zogenaamde stagnerende tijd op opoffering, moed en moed van een persoon. Om hierover allereerst te vertellen aan de mensen van de nieuwe generatie, het nieuwe computerbewustzijn, om te vertellen hoe het was, omdat mijn generatie dit verhaal herinnert en kent, en vooral - Nadia Kurchenko - en zonder herinneringen. En jongeren moeten weten waarom veel straten, scholen, bergtoppen en zelfs een vliegtuig haar naam dragen.

… Na het opstijgen, groeten en instructies aan de passagiers keerde de stewardess terug naar haar werkkamer, een smal compartiment. Ze opende een fles Borjomi en liet het water schieten met sprankelende kleine kanonskogels en vulde vier plastic bekers voor de bemanning. Ik zette ze op een dienblad en ging de cockpit in.

De bemanning was altijd blij met een mooie, jonge, uiterst vriendelijke meid in de cockpit. Waarschijnlijk voelde ze deze houding ten opzichte van zichzelf en was ze natuurlijk ook blij. Misschien dacht ze in dit uur van haar dood met warmte en dankbaarheid aan elk van deze jongens, die haar gemakkelijk in hun professionele en vriendelijke kring accepteerden. Ze behandelden haar als een jongere zus, met zorg en vertrouwen.

Natuurlijk was Nadia in een geweldige bui - zei iedereen die haar in de laatste minuten van haar pure, gelukkige leven zag.

Nadat ze de bemanning dronken had gemaakt, keerde ze terug naar haar coupé. Op dat moment ging de oproep: de stewardess werd gebeld door een van de passagiers. Ze liep erheen. De passagier zei: - Vertel het de commandant dringend, - en gaf haar een envelop.

Om 12.40 uur. Vijf minuten na het opstijgen (op een hoogte van ongeveer 800 meter), belden de man en de man op de voorstoelen de stewardess en gaven haar een envelop: "Vertel de bemanningscommandant!" De envelop bevatte de "Order No. 9" gedrukt op een typemachine: 1. Ik geef opdracht om langs de aangegeven route te vliegen. Stop radiocommunicatie 3. Bij niet-naleving van het bevel - Overlijden (Free Europe) P. K. Z. Ts. de man was gekleed in het uniform van een Sovjet-officier.

Nadia nam de envelop aan. Hun blikken moeten elkaar hebben ontmoet. Ze moet verbaasd zijn geweest over de toon van de woorden. Maar ze ontdekte niets, maar stapte naar de deur van de bagageruimte - verderop was de deur van de cabine van de piloot. Waarschijnlijk waren Nadia's gevoelens op haar gezicht geschreven - hoogstwaarschijnlijk. En de gevoeligheid van de wolf overtreft helaas alle andere. En waarschijnlijk, dankzij deze gevoeligheid, zag de terrorist in Nadia's ogen vijandigheid, onbewuste achterdocht, een schaduw van gevaar. Dit bleek voor een zieke verbeelding voldoende te zijn om het alarm af te kondigen: mislukking, zin, ontmaskering. Zelfbeheersing weigerde: hij sprong letterlijk uit de stoel en rende achter Nadia aan.

Ze was er pas in geslaagd een stap in de richting van de cockpit te zetten toen hij de deur van haar coupé opengooide, die ze net had gesloten. riep ze, maar hij naderde als de schaduw van een beest. Ze begreep: de vijand stond voor haar. In de volgende seconde begreep hij het ook: ze zou alle plannen verbreken.

Nadia schreeuwde opnieuw en op hetzelfde moment sloeg ze de cockpitdeur dicht, draaide zich om naar de woedende bandiet en maakte zich klaar om aan te vallen. Hij, evenals de leden van de bemanning, hoorden haar woorden - ongetwijfeld. Wat was er te doen? Nadia nam het besluit: de aanvaller koste wat het kost niet in de cockpit te laten. Hij kan een maniak zijn en de bemanning neerschieten. Hij zou de bemanning en passagiers kunnen doden. Hij kon… Ze kende zijn daden, zijn bedoelingen niet. En hij wist: hij sprong op haar af en probeerde haar neer te halen. Nadia legde haar handen op de muur, hield haar vast en bleef zich verzetten.

De eerste kogel trof haar in de dij. Ze drukte nog steviger tegen de deur van de piloot. De terrorist probeerde haar keel dicht te knijpen. Nadia - sla het wapen uit zijn rechterhand. Een verdwaalde kogel ging het plafond in. Nadya vocht terug met haar voeten, handen en zelfs haar hoofd.

De bemanning beoordeelde de situatie onmiddellijk. De commandant onderbrak abrupt de bocht naar rechts, waarin ze zich op het moment van de aanval bevonden, en overweldigde onmiddellijk de brullende auto naar links en vervolgens naar rechts. In de volgende seconde ging het vliegtuig steil omhoog: de piloten probeerden de aanvaller neer te halen, in de overtuiging dat zijn ervaring in deze kwestie niet geweldig was, en Nadia zou standhouden.

Passagiers hadden nog steeds hun gordels - het display ging tenslotte niet uit, het vliegtuig won alleen maar hoogte. In de cabine, toen ze een passagier naar de cockpit zagen rennen en het eerste schot hoorden, maakten verschillende mensen onmiddellijk hun gordels los en sprongen uit hun stoelen. Twee van hen waren het dichtst bij de plaats waar de crimineel zat, en de eersten die de moeite voelden. Galina Kiryak en Aslan Kaishanba hadden echter geen tijd om een stap te zetten: ze werden ingehaald door degene die naast degene zat die in de cockpit was gevlucht. De jonge bandiet - en hij was veel jonger dan de eerste, want het bleken vader en zoon te zijn - haalde een afgezaagd jachtgeweer tevoorschijn en schoot langs de cabine. Een kogel suisde over de hoofden van de geschokte passagiers.

- Niet bewegen! hij schreeuwde. 'Niet bewegen!' De piloten begonnen het vliegtuig nog scherper van de ene naar de andere positie te gooien. Young schoot weer. De kogel doorboorde de huid van de romp en ging erdoorheen. Drukverlaging vormde nog geen bedreiging voor het vliegtuig - de hoogte was onbeduidend.

Ze opende de cockpit en riep uit alle macht naar de bemanning: - Val aan! Hij is gewapend! "Het volgende moment na het tweede schot opende de jongeman zijn grijze mantel en mensen zagen de granaten - ze waren aan de riem vastgebonden." Dit is voor jou! hij schreeuwde. 'Als er nog iemand opstaat, blazen we het vliegtuig op!' Het was duidelijk dat dit geen loze dreigement was - in geval van een mislukking hadden ze niets te verliezen.

Ondertussen bleef de oudste, ondanks de evolutie van het vliegtuig, overeind en probeerde met beestachtige woede Nadia weg te trekken van de cockpitdeur. Hij had een commandant nodig. Hij had een bemanning nodig. Hij had een vliegtuig nodig.'' Getroffen door de ongelooflijke weerstand van Nadia, woedend over zijn eigen machteloosheid om het gewonde, bloedige fragiele meisje het hoofd te bieden, zonder te mikken, zonder ook maar een seconde na te denken, vuurde hij puntloos af en gooide de wanhopige verdediger weg. van de bemanning en passagiers in de hoek van de smalle doorgang, barstte in de cockpit … Achter hem - zijn nerd met een afgezaagd jachtgeweer. Toen was er een bloedbad. Hun schoten werden gedempt door hun eigen geschreeuw: - Naar Turkije! Naar Turkije! Keer terug naar de Sovjetkust - blaas het vliegtuig op!

- Kogels vlogen uit de cockpit. Een liep door mijn haar, - zegt Vladimir Gavrilovich Merenkov uit Leningrad. Hij en zijn vrouw waren passagiers op een noodlottige vlucht in 1970. - Ik zag: de bandieten hadden pistolen, een jachtgeweer, een granaat van de oudere hing op zijn borst. Het vliegtuig gooide naar links en naar rechts - de piloten hoopten waarschijnlijk dat de criminelen niet op hun benen zouden staan.

Het schieten ging door in de cockpit. Daar worden dan 18 holes geteld, en in totaal zijn er 24 kogels afgevuurd. Een van hen raakte de commandant in de ruggengraat: Georgy Chakhrakia - Mijn benen werden weggenomen. Door inspanningen draaide ik me om en zag een vreselijke foto, Nadia lag roerloos op de vloer in de deur van onze hut en bloedde. Navigator Fadeev lag vlakbij. En achter ons stond een man, die een granaat schudde en riep: 'Houd de kust aan de linkerkant! Op weg naar het zuiden! Ga niet de wolken in! Gehoorzaam, anders blazen we het vliegtuig op!"

De dader stond niet op de ceremonie. De koptelefoon voor radiocommunicatie van de piloten afgescheurd. Vertrapt over de liggende lichamen. Vluchtmonteur Hovhannes Babayan raakte gewond in de borst. De copiloot Suliko Shavidze werd ook neergeschoten, maar hij had geluk - de kogel kwam vast te zitten in de stalen buis van de rugleuning. Toen de navigator Valery Fadeev tot bezinning kwam (zijn longen waren neergeschoten), vloekte en schopte de bandiet de ernstig gewonde. Vladimir Gavrilovich Merenkov - ik zei tegen mijn vrouw: "We vliegen naar Turkije!" - en was bang dat we bij het naderen van de grens zouden worden neergeschoten. De vrouw merkte ook op: „De zee is onder ons. Je voelt je goed. Jij kunt zwemmen, maar ik niet!" En ik dacht: "Wat een stomme dood! Ik heb de hele oorlog meegemaakt, getekend op de Reichstag - en op jou!"

De piloten slaagden er nog steeds in om het SOS-signaal aan te zetten Giorgi Chakhrakia - Ik zei tegen de bandieten: "Ik ben gewond, mijn benen zijn verlamd. Ik kan alleen mijn handen beheersen. Ik moet de copiloot helpen', - En de bandiet antwoordde: 'In oorlog gebeurt alles. We kunnen omkomen." Zelfs de gedachte flitste om "Annushka" naar de rotsen te sturen - om zelf te sterven en deze klootzakken af te maken. Maar er zijn vierenveertig mensen in de cabine, waaronder zeventien vrouwen en een kind. Ik zei tegen de copiloot: “Als ik het bewustzijn verlies, navigeer dan op verzoek van de bandieten door het schip en leg het neer. We moeten het vliegtuig en de passagiers redden! We probeerden te landen op Sovjetgebied, in Kobuleti, waar een militair vliegveld was. Maar toen de kaper zag waar ik de auto naartoe stuurde, waarschuwde hij dat hij me zou neerschieten en het schip zou opblazen. Ik besloot de grens over te steken. En vijf minuten later staken we het over op een lage hoogte …. Het vliegveld in Trabzon werd visueel gevonden. Dit was niet moeilijk voor de piloten.

Giorgi Chakhrakia - We maakten een cirkel en lanceerden groene raketten, waardoor het duidelijk werd dat we de strip konden bevrijden. We kwamen binnen vanaf de kant van de bergen en gingen zitten, zodat we, als er iets zou gebeuren, op zee zouden landen. We werden meteen afgezet. De copiloot opende de voordeuren en de Turken kwamen binnen. In de cockpit gaven de bandieten zich over. Al die tijd, totdat de lokale bevolking verscheen, stonden we onder schot … Toen hij de cabine achter de passagiers verliet, klopte de senior bandiet met zijn vuist op de auto: "Dit vliegtuig is nu van ons!" De Turken voorzagen alle bemanningsleden van medische assistentie. Ze boden onmiddellijk degenen aan die in Turkije wilden blijven, maar geen van de 49 Sovjetburgers stemde ermee in. De volgende dag werden alle passagiers en het lichaam van Nadia Kurchenko naar de Sovjet-Unie gebracht. Even later werd de gestolen An-24 ingehaald.

Voor moed en heldhaftigheid ontving Nadezhda Kurchenko de militaire orde van de Rode Vlag, een passagiersvliegtuig, een asteroïde, scholen, straten enzovoort werden vernoemd naar Nadia. Maar het moet blijkbaar over iets anders gezegd worden: de omvang van het staats- en publieke optreden in verband met de ongekende gebeurtenis was enorm. Leden van de Staatscommissie, het ministerie van Buitenlandse Zaken van de USSR, voerden meerdere dagen achtereen zonder onderbreking onderhandelingen met de Turkse autoriteiten.

Daaruit volgde: het toewijzen van een luchtcorridor voor de terugkeer van het gekaapte vliegtuig; een luchtcorridor voor het vervoer van gewonde bemanningsleden en passagiers die dringende medische zorg nodig hebben vanuit de ziekenhuizen van Trabzon; natuurlijk, en degenen die niet fysiek hebben geleden, maar niet uit eigen vrije wil in een vreemd land zijn beland; een luchtcorridor was nodig voor een speciale vlucht van Trabzon naar Sukhumi met Nadia's lichaam. Haar moeder was al van Oedmoertië naar Sukhumi gevlogen.

Nadezhda's moeder Henrietta Ivanovna Kurchenko vertelt: - Ik heb onmiddellijk gevraagd om Nadia te begraven in ons Oedmoertië. Maar ik mocht niet. Ze zeiden dat dit vanuit politiek oogpunt niet zou moeten gebeuren.

En twintig jaar lang ging ik elk jaar naar Sukhumi op kosten van het Ministerie van Burgerluchtvaart. In 1989 kwamen mijn kleinzoon en ik voor de laatste keer, en daar begon de oorlog. Abchaziërs vochten met Georgiërs en het graf werd verwaarloosd. We liepen te voet naar Nadya, we schoten in de buurt - alles was … En toen schreef ik brutaal een brief aan Gorbatsjov: "Als je Nadia niet helpt vervoeren, ga ik me op haar graf hangen!" Een jaar later werd de dochter herbegraven op de stadsbegraafplaats in Glazov. Ze wilden het apart begraven, in Kalinin Street, en de straat hernoemen ter ere van Nadia. Maar ik stond het niet toe. Ze stierf voor de mensen. En ik wil dat ze bij mensen ligt..

Onmiddellijk na de kaping verschenen er weinig TASS-rapporten in de USSR: “Op 15 oktober maakte de An-24 civiele luchtvloot een regelmatige vlucht van de stad Batumi naar Sukhumi. Twee gewapende bandieten, die wapens gebruikten tegen de bemanning van het vliegtuig, dwongen het vliegtuig om zijn route te wijzigen en te landen op het grondgebied van Turkije in de stad Trabzon. Tijdens het gevecht met de bandieten kwam een stewardess van het vliegtuig om het leven, die probeerde de bandieten de weg naar de cabine van de piloot te blokkeren. Twee piloten raakten gewond. De passagiers in het vliegtuig zijn ongedeerd. De Sovjetregering deed een beroep op de Turkse autoriteiten met het verzoek de moorddadige criminelen uit te leveren voor de Sovjetrechtbank, evenals het vliegtuig en de Sovjetburgers die aan boord van het An-24-vliegtuig waren terug te geven.

De "tassovka" die de volgende dag, 17 oktober, verscheen, kondigde aan dat de bemanning en passagiers van het vliegtuig waren teruggekeerd naar hun thuisland. Toegegeven, de navigator van het vliegtuig die de operatie onderging, die ernstig gewond was in de borst, bleef in het Trabzon-ziekenhuis. De namen van de kapers werden niet genoemd: “Wat betreft de twee criminelen die een gewapende aanval uitvoerden op de bemanning van het vliegtuig, waarbij de stewardess NV Kurchenko om het leven kwam, twee bemanningsleden en een passagier raakten gewond, de Turkse regering kondigde aan dat ze waren gearresteerd en het parket kreeg de opdracht om een dringend onderzoek te doen naar de omstandigheden van de zaak”.

Het grote publiek werd pas op de hoogte van de persoonlijkheden van de luchtpiraten op 5 november na een persconferentie van de procureur-generaal van de USSR, Rudenko Brazinskas Pranas Stasio, geboren in 1924 en Brazinskas Algirdas, geboren in 1955, Pranas Brazinskas, geboren in 1924 in de Trakai-regio van Litouwen.

Volgens de biografie die Brazinskas in 1949 schreef, schoten de "bosbroeders" door het raam van de voorzitter van de raad en verwondden de vader van P. Brazinskas die toevallig in de buurt was dodelijk. Met de hulp van de lokale autoriteiten kocht P. Brazinskas een huis in Vievis en werd in 1952 hoofd van het magazijn voor huishoudelijke artikelen van de coöperatie Vevis. In 1955 werd P. Brazinskas veroordeeld tot 1 jaar correctionele arbeid wegens diefstal en speculatie met bouwmaterialen. In januari 1965 werd hij bij beslissing van het Hooggerechtshof opnieuw veroordeeld tot 5 jaar, maar in juni werd hij vervroegd vrijgelaten. Nadat hij van zijn eerste vrouw was gescheiden, vertrok hij naar Centraal-Azië.

Hij was bezig met speculatie (in Litouwen kocht hij auto-onderdelen, tapijten, zijden en linnen stoffen en stuurde ze in pakketten naar Centraal-Azië, voor elk pakket maakte hij een winst van 400-500 roebel), spaarde snel geld. In 1968 bracht hij zijn dertienjarige zoon Algirdas naar Kokand en twee jaar later verliet hij zijn tweede vrouw.

Op 7-13 oktober 1970, nadat ze Vilnius voor de laatste keer hadden bezocht, namen P. Brazinskas en zijn zoon hun bagage mee - het is niet bekend waar de verworven wapens, dollars verzamelden (volgens de KGB, meer dan 6.000 dollar) en vlogen naar Transkaukasië.

In oktober 1970 eiste de USSR dat Turkije de criminelen onmiddellijk uitleverde, maar aan deze eis werd niet voldaan. De Turken besloten de kapers zelf te veroordelen. De rechtbank van eerste aanleg van Trabzon erkende de aanval niet als opzettelijk. In zijn verdediging beweerde Pranas dat ze het vliegtuig hadden gekaapt terwijl hij dood was en hem naar verluidt bedreigden voor deelname aan het 'Litouwse verzet'. -oude zoon Algirdas tot twee. In mei 1974 viel zijn vader onder de amnestiewet en werd de gevangenisstraf van Brazinskas Sr. vervangen door huisarrest. In hetzelfde jaar zouden de vader en zoon zijn ontsnapt aan huisarrest en zich tot de Amerikaanse ambassade in Turkije wenden met het verzoek hen politiek asiel te verlenen in de Verenigde Staten.

Nadat ze een weigering hadden ontvangen, gaven de Brazinska's zich opnieuw over aan de Turkse politie, waar ze een paar weken werden vastgehouden en … uiteindelijk werden vrijgelaten. Daarna vlogen ze via Italië en Venezuela naar Canada. Tijdens een tussenstop in New York stapten de Brazinskas uit het vliegtuig en werden 'vastgehouden' door de Amerikaanse Migratie- en Naturalisatiedienst. Ze kregen nooit de status van politieke vluchteling, maar om te beginnen kregen ze een verblijfsvergunning en in 1983 kregen ze allebei een Amerikaans paspoort. Algirdas werd officieel Albert Victor White en Pranas werd Frank White.

Henrietta Ivanovna Kurchenko - Om de Brazinska's uit te leveren, ging ik zelfs naar een ontmoeting met Reagan op de Amerikaanse ambassade. Ze vertelden me dat ze mijn vader zochten omdat hij illegaal in de Verenigde Staten woont. En de zoon kreeg het Amerikaanse staatsburgerschap. En hij kan niet gestraft worden. Nadia werd in 1970 vermoord en de wet op de uitlevering van bandieten, waar ze ook waren, zou in 1974 zijn aangenomen. En er zal geen terugkeer zijn … De Brazinskas vestigden zich in de stad Santa Monica in Californië, waar ze werkten als gewone schilders. In Amerika was de Litouwse gemeenschap in de Litouwse gemeenschap op hun hoede voor de Brazinskas, ze waren openlijk bang. Een poging om een inzamelingsactie te organiseren voor een eigen fonds mislukte.

In de Verenigde Staten schreven de Brazinska's een boek over hun 'exploits' waarin ze probeerden de kaping en kaping van het vliegtuig te rechtvaardigen 'door de strijd om Litouwen te bevrijden van de Sovjetbezetting'. Om zichzelf wit te wassen, verklaarde P. Brazinskas dat hij de stewardess per ongeluk had geraakt, in een "vuurgevecht met de bemanning". Zelfs later beweerde A. Brazinskas dat de stewardess was omgekomen tijdens een "vuurgevecht met KGB-agenten". De steun van de Brazinskas door Litouwse organisaties vervaagde echter geleidelijk, iedereen vergat hen. Het echte leven in de Verenigde Staten was heel anders dan ze hadden verwacht. De criminelen leefden ellendig, op hoge leeftijd werd Brazinskas Sr. prikkelbaar en ondraaglijk.

Begin februari 2002 ging de 911-oproep in Santa Monica, Californië. De beller hing meteen op. De politie identificeerde het adres waarvan ze belden en arriveerde op 900 21st Street. Albert Victor White, 46, opende de deur voor de politie en leidde de advocaten naar het koude lijk van zijn 77-jarige vader. Op wiens hoofd forensische experts later acht slagen van een halter telden. In Santa Monica komt moord zelden voor - het was de eerste gewelddadige dood van de stad dat jaar.

JACK ALEX. Advocaat van Brazinskas Jr. - Ik ben zelf een Litouwer en ik ben ingehuurd door zijn vrouw, Virginia, om Albert Victor White te verdedigen. Hier in Californië is er een vrij grote Litouwse diaspora, en je denkt niet dat wij, Litouwers, de kaping van het vliegtuig uit 1970 op enigerlei wijze steunen - Pranas was een verschrikkelijk persoon, hij achtervolgde de naburige kinderen met een pistool in buien van woede Algirdas is normaal en een normaal mens. Op het moment van de arrestatie was hij slechts 15 jaar oud en wist hij nauwelijks wat hij aan het doen was. Hij bracht zijn hele leven door in de schaduw van het twijfelachtige charisma van zijn vader, en nu zal hij, door zijn eigen schuld, wegrotten in de gevangenis. Het was een noodzakelijke zelfverdediging. De vader richtte een pistool op hem en dreigde zijn zoon neer te schieten als hij hem zou verlaten. Maar Algirdas sloeg zijn wapen uit en sloeg de oude man verschillende keren op het hoofd.- De jury was van mening dat Algirdas, nadat hij het pistool had uitgeschakeld, de oude man niet had kunnen doden, omdat hij erg zwak was. Iets anders tegen Algirdas was het feit dat hij pas een dag na het incident de politie belde - al die tijd lag hij naast het lijk. - Algirdas werd in 2002 gearresteerd en veroordeeld tot 20 jaar gevangenisstraf op grond van het artikel moord met voorbedachten rade op de tweede graad” - Ik weet dat dit niet klinkt als een advocaat, maar laat me mijn medeleven betuigen aan Algirdas. Toen ik hem voor het laatst zag, was hij vreselijk depressief. De vader terroriseerde zijn zoon zo goed als hij kon, en wanneer de tiran uiteindelijk stierf, zal Algirdas, een man in zijn beste jaren, voor vele jaren in de gevangenis wegrotten. Blijkbaar is dit het lot…

Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970) Geboren op 29 december 1950 in het dorp Novo-Poltava in het Klyuchevsky-district van het Altai-gebied. Ze studeerde af aan een kostschool in het dorp Ponino, in het district Glazovsky van de Oekraïense Autonome Socialistische Sovjetrepubliek. Sinds december 1968 is ze stewardess van het Sukhumi luchteskader. Ze stierf op 15 oktober 1970, terwijl ze probeerde te voorkomen dat terroristen een vliegtuig kapen. In 1970 werd ze begraven in het centrum van Sukhumi. Na 20 jaar werd haar graf overgebracht naar de stadsbegraafplaats van Glazov. Bekroond (postuum) de Orde van de Rode Vlag. De naam Nadezhda Kurchenko werd gegeven aan een van de toppen van de Gissar-rug, een tanker van de Russische vloot en een kleine planeet.

Voortzetting van het thema luchtvaarttragedies - een verhaal over Amari - een ongewone begraafplaats, waar in plaats van grafstenen de staartkielen van gevechtsvliegtuigen zijn … Piloten die stierven tijdens het Sovjettijdperk werden daar begraven in Estland.