Inhoudsopgave:

Tsushima: het fiasco van de Russische vloot of de ongeëvenaarde prestatie van gewone zeelieden
Tsushima: het fiasco van de Russische vloot of de ongeëvenaarde prestatie van gewone zeelieden

Video: Tsushima: het fiasco van de Russische vloot of de ongeëvenaarde prestatie van gewone zeelieden

Video: Tsushima: het fiasco van de Russische vloot of de ongeëvenaarde prestatie van gewone zeelieden
Video: How to solve the mystery of the Roerich Expedition. Reflections on history - YouTube 2024, Maart
Anonim
Image
Image

Tijdens de slag om Tsushima in mei 1905 werd de Russische vloot getroffen door een catastrofe. De Japanners brachten 19 Russische schepen tot zinken, eenheden wisten door te breken naar neutrale havens, waar ze werden geïnterneerd. 5 oorlogsschepen gaven zich over en slechts 2 kruisers met twee torpedobootjagers bereikten de kusten van Vladivostok. Tijdens de zeebotsing kwamen zeker 5000 mensen van het personeel van verschillende squadrons om het leven. Experts discussiëren nog steeds over de belangrijkste redenen voor deze nederlaag. Maar "Tsushima" is een begrip gebleven voor het fiasco.

Koers om te verslaan

Vice-admiraal Rozhdestvensky
Vice-admiraal Rozhdestvensky

De allereerste maanden van de Russisch-Japanse confrontatie toonden duidelijk aan dat de regering van het Russische rijk niet klaar was voor oorlog. Een ongeletterde inschatting van het potentieel van de vijand en een buitensporig zelfvertrouwen van de 'top' in de onkwetsbaarheid van de Russische stellingen in het Verre Oosten leidden tot een betreurenswaardige situatie op het slagveld.

Helemaal aan het begin van de oorlog leed het Russische squadron bij Port Arthur verliezen, waardoor de Japanners dominantie over zee konden verwerven. Dit was voor de heersers aanleiding om maatregelen te nemen om de zeemacht in het Verre Oosten te versterken. In de herfst van 1904 kwamen schepen van de Baltische Vloot, verenigd in het nieuw gevormde 2e Pacific Squadron, naar buiten om het geblokkeerde squadron te helpen. Admiraal Rozhdestvensky werd benoemd tot commandant. Het squadron ging op weg naar een moeilijke passage rond de wereld, die culmineerde in een verwoestende strijd met de Japanners.

Ondanks het feit dat tegen de winter Port Arthur hopeloos was gevallen en de verdere opmars van versterkingen in feite hun betekenis verloor, verliet een extra Pacific squadron onder leiding van schout-bij-nacht Nebogatov in februari de westelijke Oostzee. In mei 1905 fuseerden beide squadrons tot één zeeleger voor de kust van Vietnam, naderden de Straat van Tsushima, op weg naar Vladivostok. De Russische schepen werden onmiddellijk ontdekt door de verkenning van de Japanse vloot.

Het tactische en technische voordeel van de Japanners

De dode bemanning van een Russisch slagschip
De dode bemanning van een Russisch slagschip

Volgens sommige historici negeerde Rozhestvensky letterlijk de hele ervaring van nederlagen tijdens de Russisch-Turkse oorlog, onderschatte hij de vijand en bereidde hij zijn schepen niet voor op een moeilijke strijd, zich realiserend dat het onvermijdelijk was. Volgens marinehistorici ontbraken zowel een strijdplan als inlichtingen. Het Russische squadron werd verrast door de belangrijkste troepen van de Japanse vloot voordat de gevechtsformatie was voltooid. Om deze reden ging de Russische vloot de strijd aan al in een verliezende positie voor zichzelf, en niet alle schepen konden vuren.

Naast de misrekeningen van het commando waren de Russen technisch gezien inferieur aan de Japanners. De Japanse schepen bleken sneller en beter gepantserd. In termen van de vuursnelheid van de artillerie overtroffen ze de Russen tweemaal. En de granaten die door de vijand werden afgevuurd, hadden het sterkste explosieve effect. De kracht van shimosa (explosief) was vele malen groter dan de pyroxyline die in Russische granaten wordt gebruikt. De buitensporige overbelasting van Russische schepen met tonnen kolen, water en proviand speelde ook op de Japanners, waardoor de pantsergordels van de belangrijkste Russische slagschepen onder de waterlijn zonken. En Japanse granaten brachten enorme schade toe aan de huid van schepen boven het gepantserde gebied.

Organisatiecrisis

Slagschip "Eagle" na de slag
Slagschip "Eagle" na de slag

Aan de vooravond van de strijd kon het squadron niet alleen bogen op voldoende gevechtstraining, maar ook op een competente organisatie. Het grootste deel van het personeel van het squadron arriveerde kort voor verzending op de nieuwe schepen, in de zomer van 1904. Voor die tijd waren alleen commandanten en eenheden van eng gefocuste specialisten bij hun constructie. Dus zowel officieren als gewone bemanningsleden werd de mogelijkheid ontnomen om kennis te maken met hun schepen. Bovendien omvatte het squadron veel jonge officieren die als gevolg van de oorlog vervroegd werden vrijgelaten uit het cadettenkorps van de marine, evenals ontheemd uit de koopvaardijvloot. De eerstgenoemden hadden niet de kennis en gevechtservaring, terwijl de laatstgenoemden, hoewel zij de vaardigheden van marinezaken bezaten, geen militaire opleiding genoten.

Tijdens de lange maanden van de overgang veranderde de samenstelling van enkele detachementen, wat deels te wijten was aan de moeilijke situatie van de campagne. Het hoofdkwartier van de commandant van het eerste squadron behandelde allerlei kleine problemen die volgens het charter door jongere leiders moesten worden opgelost. Het hoofdkwartier van de squadroncommandant zelf was niet goed georganiseerd. De stafchef was afwezig en de vlagkapitein was slechts de uitvoerder van de bevelen van de commandant. De acties van de vlaggenschipspecialisten ontbraken consistentie, ze werkten alleen en ontvingen persoonlijk instructies van de commandant.

Voordat het de Baltische wateren verliet, zwom het squadron niet één keer in volledige gecombineerde samenstelling. Alleen afzonderlijke detachementen van schepen slaagden erin een aantal gezamenlijke campagnes te maken. In de krappe voorbereidingstijd slaagden de schepen erin te weinig branden te vuren. Torpedovuur vanaf de belangrijkste torpedobootjagers was ook niet genoeg, waarvan er vele zonken bij de allereerste schoten.

Prijs voor fouten en misrekeningen

De gezonken "Sisoy de Grote"
De gezonken "Sisoy de Grote"

Tijdens de daggevechten op 14 mei werd het Russische squadron onderworpen aan meerdere aanvallen door Japanse torpedobootjagers, met ernstige verliezen. Het slagschip "Navarin" werd met de hele bemanning vernietigd en de "gewonde" Sisoy de Grote, "Vladimir Monomakh" en "Admiraal Nakhimov" zonken tegen de ochtend. Aan het einde van de strijd werd het vlaggenschip "Prince Suvorov" uitgeschakeld en raakte Rozhestvensky, die aan boord was, gewond. De Japanners brachten de belangrijkste slagschepen tot zinken en de schepen die hun rangen hadden verloren, lagen verspreid over de Koreaanse Straat. Op de avond van de tweede dag capituleerde Nebogatov.

Naast 5 overgegeven gevangenen, drie die doorbraken naar Vladivostok en verschillende die in neutrale wateren gingen, werden de schepen die deelnamen aan de strijd ofwel vernietigd door de Japanners of door hun eigen teams. De Russische vloot verloor meer dan 5000 mensen. Met de geregistreerde volledige nederlaag van Rusland, blijft de Slag bij Tsushima een symbool van de waardigheid van de Russische zeeman. Ondanks ongekende moeilijkheden en gebrek aan goede voorbereiding, werd de eerste lange overtocht in de geschiedenis van de vloot over de zeeën en oceanen (220 dagen) uitgevoerd. In totaal werden ongeveer 20 duizend mijlen afgelegd. En hoewel het overweldigende aantal schepen van het squadron verouderd was en de keizerlijke admiraals de strijd niet konden beheersen, toonden de Russische matrozen uitstekende vechtkwaliteiten en toewijding.

Wanneer het commando zich serieus op gevechten voorbereidt, ontstaan er onmogelijke overwinningen, zoals bij Osovets, wanneer de met chloor vergiftigde Russische soldaten wisten de Duitse aanvallen af te slaan.

Aanbevolen: