Hoe de keizerlijke jachten waren gerangschikt en waarom keizerin Alexandra Feodorovna altijd glimlachte toen ze op het dek van de "Standart" stapte

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 00:14

Zeejachten voor de topambtenaren van de staat zijn een speciaal soort schepen en een speciaal soort woningen. Het lijkt heel natuurlijk dat ze het beste belichaamden dat werd uitgevonden voor comfort en veiligheid, maar het is verrassend dat, meer dan een eeuw later, het uitrustingsniveau van de keizerlijke schepen op het eerste gezicht onbereikbaar lijkt voor een gewoon persoon van de 21e eeuw. eeuw - de meningen kunnen hier echter verschillen.

Het begon allemaal met Peter de Grote

De geschiedenis van keizerlijke jachten, dat wil zeggen lichte, snelle schepen die zijn ontworpen om de hoogste ambtenaren van de staat te vervoeren, gaat terug tot het tijdperk van Peter I. De Grote Ambassade van 1697-1698, waaraan de tsaar deelnam onder de naam Peter Mikhailov, stelde hem in staat veel verschillende beroepen onder de knie te krijgen, waaronder het leren bouwen van schepen. Peter had al enige ervaring - in de tijd van de Amusing Flotilla op het Pleshcheyevo-meer ontwierp hij de kleine boot "Fortuna" - een kleine eikenhouten boot voor vijf paar roeispanen.

Toegang tot de zee en toegang tot de Baltische wateren gaven de tsaar de mogelijkheid om een Russische vloot te creëren, en daarin werd een aanzienlijke rol gegeven aan "uitvoerende" jachten. In 1697 schonk de Nederlandse keizer Wilhelm II van Oranje Peter het Transport Royal-jacht, de waterverplaatsing was toen 297 ton, lengte - 25,6 meter.

Sinds 1702 in Rusland, op de Voronezh-scheepswerf, begon de bouw van "hof" -jachten en werden de "Saint Catherine", "Liebe", "Nadezhda" geboren. Peter introduceerde de adel en vertegenwoordigers van verschillende sociale lagen en verschillende beroepen in de marine. In 1713 werd de Erfelijke Nevsky-vloot opgericht, de regels regelden het gebruik van hofjachten en verplichte wekelijkse "oefeningen" werden geregeld voor hun eigenaren, oefeningen die niet werden aanbevolen om te worden overgeslagen om de toorn van de soeverein niet op de hals te halen. Peter, die hartstochtelijk van de zee en schepen hield, zorgde ervoor dat ook de Russische adel verliefd op hen werd, van hem werd het verlangen naar zeereizen doorgegeven aan volgende heersers, die elk bijdroegen aan de ontwikkeling van de vloot als geheel, en de modernisering van de schepen die de first person state aan boord namen.

In 1719 werd het jacht "Prinses Anna" neergelegd, het grootste voor zijn tijd, het werd gebruikt door Peter's dochter Anna voor reizen na de bruiloft, en later - voor reizen van de koninklijke familie naar Peterhof en Kronstadt.

Hof en keizerlijke jachten van de 18e - 19e eeuw

Als de eerste Russische keizer de bouw van zowel paleizen als schepen praktischer benaderde dan met een verlangen om anderen te verbazen met luxe, dan waren de prioriteiten voor degenen die Rusland en de vloot na hem regeerden al enigszins anders. Catherine II, die het werk van haar grote voorganger voortzette, was veel verspillender in de decoratie van rechtbanken. In 1764 werd het jacht "Happiness" gebouwd, het was bedoeld voor Zijne Hoogheid Paul I, die dankzij zijn moeder op achtjarige leeftijd admiraal-generaal van de Russische vloot werd. Hij bedacht zo'n naam voor zijn schip.

Het jacht, rijkelijk versierd met waardevolle houtsoorten, deed tien jaar dienst en werd ontmanteld, waarna Catherine opdracht gaf een schip voor zichzelf te maken. Het nieuwe jacht kreeg dezelfde naam - "Happiness", maar was groter - met een lengte van 23,5 meter. De keizerlijke hutten waren versierd met mahonie en palissander, ingericht met luxe meubels, versierd met spiegels en brons, en bedekt met dure tapijten.

Ik moet zeggen dat er in de geschiedenis van Russische keizerlijke jachten - en ze werden pas sinds 1892 "keizerlijk" genoemd - er nogal wat van dergelijke schepen waren - "naamgenoot". Dus de nieuwe "St. Catherine" werd gebouwd in 1795 - kort voor de dood van de keizerin. Paul I, die aan de macht kwam, streefde in tegenstelling tot zijn moeder naar een meer bescheiden versiering van schepen, zoals het jacht "Emmanuel", dat in 1797 werd neergelegd. Tijdens een reis op dit schip, toen de zee ruw was, bleek dat de keizer het rollen niet goed verdroeg.

Onder Alexander I werden hofjachten opgenomen in de "Marine Guards Crew". In totaal zijn er in de vorige eeuw 22 groothertogelijke, officiële en keizerlijke jachten gemaakt. En de hoogtijdagen van de bouw en het gebruik van "executive class"-schepen in de 19e eeuw kwamen tijdens het bewind van zijn broer Nicholas I. Al in 1825, helemaal aan het begin van zijn regeerperiode, beval hij het jacht "Druzhba" neer te leggen, waarmee hij veel heeft gevaren op de Finse Golf. De keizer beperkte zich niet tot "vriendschap"; met de ontwikkeling van scheepsbouwtechnologieën verschenen er steeds meer schepen voor de augustus-passagiers. In 1831 werd de zeskanonnen raderstoomboot Alexandrië neergelegd, genoemd naar het paleis in Peterhof, gebouwd voor keizerin Alexandra Feodorovna. Op het schip was een stoommachine met een vermogen van 90 pk geïnstalleerd. Rijkelijk versierd, "Alexandria" had zijn eigen wapen, dat ook op het servies was afgebeeld - het was uniek voor elk van de keizerlijke jachten. Sinds 1851 werd dit schip een militaire stoomboot en veranderde de naam in "Tosna" en werd er een nieuwe "Alexandria" gebouwd voor de heersende familie.

Dit "Alexandrië" diende de heersende familie meer dan een halve eeuw, en de families van vier Russische keizers - Nicholas I, Alexander II, Alexander III en Nicholas II - gingen erop zee. Tijdens de operatie maakte ze 326 cruises, ontving ze buitenlandse delegaties aan boord en werd ze de locatie voor staatsceremonies. In de loop der jaren werd "Alexandrië" voorzien voor de tijdelijke beschikking van de heersers van verschillende staten - de koningin van Denemarken, de koning van Griekenland, de Perzische sjah.

In 1866, tijdens het bewind van Alexander II, werd het jacht Derzhava gebouwd, het vermogen van zijn stoommachines was al 720 pk. Ze diende de koninklijke familie tot 1898. Tijdens reizen en reizen op het jacht waren er 238 bemanningsleden, 50 mensen van de koninklijke dienaren en gevolg. Op de boeg van het schip was de figuur van een tweekoppige adelaar.

Met de aankoop van de residentie op de Krim door de keizerlijke familie, ontstond de behoefte om een jacht op de Zwarte Zee te bouwen - de eerste was de "Tiger", een stoomboot met een lengte van 62,8 meter, gemaakt in 1855. Hierna werden twee "Livadias" gebouwd - de eerste, in 1869, weerstond een 11-punts storm, maar stierf en raakte het rif. In 1880 verscheen een veel luxueuzere "Livadia" - de totale oppervlakte van zijn hutten, hallen en saloons was iets minder dan 4.000 vierkante meter, het jacht was geëlektrificeerd.

Nicholas II en zijn gezin: thuis op een jacht

Het meest geliefde jacht van de laatste Russische keizer was de Shtandart, die een echte datsja werd voor de koninklijke familie. Het was al de tweede "standaard" - de eerste, gebouwd in 1857, bezocht zowel de Middellandse Zee als de Finse scheren, die een populaire plek werden voor uitstapjes van Nicholas II en Alexandra Feodorovna.

De nieuwe "Standaard", die in 1893 in Kopenhagen werd vastgelegd, werd het grootste jacht en natuurlijk het meest perfecte voor die tijd. Het comfort ervan spreekt zelfs nu nog tot de verbeelding - het schip was voorzien van warm- en koudwatervoorziening, er waren waterdestilleerders, een elektrische vuurpot en er was een stoombakkerij. Elk lid van de keizerlijke familie kreeg een eigen woonkamer, slaapkamer, badkamer. Voor Nicolaas II werd een studeerkamer, een receptie gemaakt en was er ook een eetzaal voor officiële recepties. De "Standaard" werd bezocht door de koning van Siam, de Duitse keizer, de president van Frankrijk.

Sinds 1906 brachten de laatste Romanovs veel tijd door op het jacht. Alleen tijdens zeereizen, volgens de herinneringen van degenen die dicht bij de koninklijke familie stonden, kon keizerin Alexandra Feodorovna lachend worden gezien. De ziekte van Tsarevich Alexei en de daaraan verbonden risico's en met de publiciteit vervaagden naar de achtergrond op de "Standart" - de bemanning van het jacht werd door de keizerin gezien als onderdeel van het gezin. Trouwens, het aantal bemanningsleden was 373, de bedienden niet meegerekend.

De herinneringen van degenen die deel uitmaakten van deze samenleving zijn bewaard gebleven over het leven op de "Shtandart" - inclusief de fotograaf Nikolai Sablin, die talloze foto's nam en vele journaals filmde, waardoor men zich het jachtleven van de koninklijke familie kan voorstellen. Om 8 uur 's ochtends werd de vlag op het schip gehesen en waren Nikolai en zijn kinderen aanwezig bij de ceremonie. Om 9 uur dronken we 's ochtends thee met gebakken goederen, die daar werd gebakken. Melk en boter werden vanaf de kust geleverd, van de boerderij Tsarskoye Selo of Peterhof.

Na de thee ging de keizer roeien in een boot of kajak. Om 12 uur was er een stevig ontbijt, soep was altijd één van de gerechten. Na het ontbijt gingen we aan wal - daar hadden we picknicks, bessen en paddenstoelen geplukt en gezwommen. Om 5 uur werd er thee geserveerd, waarna de keizer druk bezig was met zaken en documenten.

Om 20.00 uur was het lunchtijd, ze aten lang, minstens een uur, toen was het tijd voor bordspellen, bingo, dominostenen, Alexandra Feodorovna was aan het handwerken. Om 23.00 uur werden er fruit en koekjes geserveerd en was het tijd om naar bed te gaan. Nikolai ging laat naar bed en werkte tot de avond met documenten.

Het jacht ontving ook de koninklijke familie tijdens de reis naar de Krim: ondanks het feit dat een speciaal schip de Romanovs op de Zwarte Zee kon ontvangen, waren ze te veel gehecht aan de "Standart", en daarom vertrok het jacht, langs Europa, en wachtte op de komst van Nicholas II met familie die met de trein naar het zuiden reisde.

Na de revolutie werden de keizerlijke jachten ontmanteld of gebruikt als doelwit voor het testen van anti-scheepsraketten.

Meer over luxe schepen: welk menu werd aangeboden aan passagiers van de "Titanic".