Hoe teer de Vikingen hielp, wat het oudste scheepswrak was en andere scheepswrakvondsten?

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 00:14

Scheepswrakken betekenen eigenlijk veel meer dan alleen 'een spectaculair gezicht voor de lol'. Elk van deze schepen is in wezen zoiets als een tijdcapsule en kan veel fascinerende feiten vertellen over beroemde ontdekkingsreizigers, unieke schepen en volledig onverwachte technische kennis die door zeilers wordt gebruikt. Duikers blijven ook bevestiging vinden van voorheen onbekende grote tragedies, ongelooflijke schatten en enorme schepen op volledig onverwachte plaatsen.

1. Nieuwe artefacten van Franklin

In 1845 zeilde Sir John Franklin vanuit Groot-Brittannië op zoek naar de noordwestelijke doorgang, waarvan werd aangenomen dat deze de Atlantische en de Stille Oceaan met elkaar verbond. Bij een van de ergste poolrampen zonken beide schepen van zijn expeditie, de Erebus en de Terror. In dit geval kwamen alle 129 bemanningsleden om het leven. Sindsdien zijn er tientallen expedities gestuurd om de oorzaak van de dood van de noodlottige reis te begrijpen en de gezonken schepen te vinden. Het was pas 170 jaar later mogelijk - in 2014 werd de Erebus gevonden op de bodem van de Victoria Strait en in 2016 werd de Terror ontdekt in de buurt van King William Island.

Het echte mysterie is wat er gebeurde nadat de bemanning de zinkende schepen verliet. Op de eilanden zijn graven, persoonlijke bezittingen en aantekeningen gevonden, maar het was niet mogelijk om een compleet verhaal samen te stellen. In 2018 probeerden marine-archeologen Erebus te bereiken, maar door gevaarlijke omstandigheden konden duikers de hut van Franklin en een logboek niet bereiken, wat zou kunnen suggereren wat er is gebeurd. Archeologen zijn er echter in geslaagd negen nieuwe artefacten te recupereren, waaronder gereedschappen en een kan, bestek, flessen en knopen. Onderzoekers hopen in de nabije toekomst bij het logboek van het schip te komen, dat in Arctische omstandigheden zou worden bewaard.

2. Serpentmeer

In 1829 zonk een grote schoener genaamd de Lake Serpent, die een lading kalksteen vervoerde, op Lake Erie. Dit geval is niet uniek, want dankzij het verraderlijke water staan de Grote Meren bekend om het hoogste aantal scheepswrakken per vierkante kilometer ter wereld. In de afgelopen jaren hebben onderzoekers meer dan 2000 scheepswrakken doorzocht op de bodem van de Erie op zoek naar de Lake Serpent. Aangezien dit het oudste scheepswrak op het meer was, kon dit schip veel vertellen over het verleden. Onderzoekers pakten alle oude archieven op en voerden ook een onderwaterscan uit, die een klein object in de buurt van Kellis Island onthulde. Oorspronkelijk werd gedacht dat het een rots was, maar een duikexpeditie ontdekte dat het object in feite een houten schoener was. De tijd spaarde haar niet, en niet het hele schip overleefde, maar verschillende aanwijzingen deden haar aannemen dat het de Lake Serpent was. Records vermelden een slang die in de boeg van het schip is gesneden, en duikers vonden halfversleten houtsnijwerk, evenals de aanwezigheid van kalkstenen rotsblokken in het ruim.

3. Teer leidde tot het succes van de Vikingen

De Vikingen terroriseerden in de 8e eeuw een groot deel van Europa en dankzij hun zeilvaardigheden slaagden ze er zelfs in om de Atlantische Oceaan over te steken. Het geheim van de stevigheid van de schepen (en het vermogen om beroemde invallen te doen) was teer. Deze verbazingwekkende technologische innovatie werd bij toeval ontdekt. Onlangs stuitten wegwerkers in Scandinavië op grote kuilen.

Tests hebben aangetoond dat ze dateren van ongeveer 680-900 na Christus. ADVERTENTIE - terwijl de Vikingen een reële bedreiging voor Europa werden. Archeologen herkenden deze bouwwerken als ovens waarin op industriële schaal teer werd geproduceerd. Er was eens een dicht dennenbos op deze plek. De Vikingen gebruikten het als een belangrijk ingrediënt bij de productie van teer, een stof die wordt gebruikt om schepen waterdicht te maken. Als de woeste Scandinaviërs er niet achter waren gekomen hoe ze teer konden maken van pijnbomen, zou het verhaal er heel anders hebben uitgezien.

4. Schatzoekers versus Florida

Global Marine Exploration (GME) heeft zijn droom in 2016 weten te verwezenlijken. In de buurt van Cape Canaveral ontdekten ze een scheepswrak met enkele van de oudste Europese artefacten in Amerikaanse wateren. De onderzoekers geloofden dat ze miljoenen dollars zouden krijgen voor een dergelijke vondst, en al het werk werd uitgevoerd met goedkeuring van de autoriteiten van Florida. Maar toen GME zijn vondst rapporteerde, kreeg het te horen dat alles wat het vond van Frankrijk was. Toen Frankrijk een rechtszaak aanspande, steunde Florida de claims van het land, niet het bedrijf. De rechter oordeelde dat de gezonken schepen behoorden tot de Franse expedities van 1562 en 1565; GME-onderzoek toonde echter aan dat de gezonken schepen waarschijnlijk Spaans waren en dat waardevolle Franse artefacten (kanonnen en een marmeren monument) uit de Franse kolonie werden verwijderd.

In 1565 werd Fort Caroline overvallen door de Spanjaarden en het ontdekte monument komt overeen met de beschrijving van het monument dat in vorm stond. GME-experts zeiden dat ze het kunnen bewijzen als ze de artefacten voor identificatie mogen krijgen (Florida heeft dit verboden). GME zet zijn strijd van 110 miljoen dollar voort en beschuldigt Florida en Franse functionarissen van samenspanning.

5. Kandidaat voor de rol van "Endeavour"

De Endeavour is een van de meest gewilde schepen ter wereld. Hierop maakte kapitein James Cook zijn historische reis en werd hij het eerste Europese schip dat de oostkust van Australië bereikte (1770). Voor de meeste mensen is dit waar het Endeavour-verhaal eindigt. Daarna had het schip echter een spannend leven. Omgedoopt tot Lord Sandwich 2, werd het een Britse drijvende gevangenis voor Amerikaanse soldaten tijdens de Revolutionaire Oorlog. Tijdens de aanval op Rhode Island in 1778, werd Cook's schip samen met 12 anderen tot zinken gebracht om de toegang tot de haven vanaf de zee te blokkeren. In 2018 ontdekten archeologen een aantal scheepswrakken voor de oostkust van de Verenigde Staten. De overblijfselen van een schip werden gevonden in de buurt van Newport, waarvan de romp overeenkwam met de grootte van de Endeavour. Nu gaan ze een onderzoek doen om te bewijzen dat het hout uit Noord-Engeland komt, waar het schip is gebouwd. De rest van de gezonken schepen werden gebouwd van Amerikaans of Indiaas hout.

6. Mysterieuze schepen van Ierland

In 2018 werd een nieuwe kaart van Ierse scheepswrakken gepubliceerd. Het was letterlijk bezaaid met 3554 markeringen bij benadering, wat duidt op gezonken schepen. Deze coördinaten liggen verspreid langs de hele kust van Ierland en over de Noord-Atlantische Oceaan over een oppervlakte van 919.445 vierkante kilometer. Voor zover onderzoekers weten, dateert het oudste scheepswrak uit de 16e eeuw, en de meest bekende is de Britse oceaanstomer Lusitania, die in 1915 in de buurt van Noordoost-Ierland naar de bodem zonk na een voltreffer van een Duitse torpedo. Dit incident maakte deel uit van de reden waarom de Verenigde Staten de Eerste Wereldoorlog binnengingen, waarbij meer dan 100 Amerikaanse passagiers omkwamen.

Het meest recente scheepswrak is een Ierse vissersboot die in 2017 zonk (bemanning overleefde). De meeste scheepswrakken zijn echter naamloos. Niemand kent de namen van de gezonken schepen of wat voor soort catastrofe heeft geleid tot de dood van de schepen. En het meest ongelooflijke aan deze enorme "onderzeeërvloot" is dat de kaart onvolledig is. In feite is slechts een vijfde van de werkelijke scheepswrakken in de buurt van Ierland geregistreerd. Volgens de Ierse regering zijn nog eens 14.414 andere schepen rond Ierland vergaan, maar hun locaties zijn onbekend.

7. Zeldzame Vikingbegrafenissen

Een van de herkenningspunten van Noorwegen is de enorme Gilly Mound. De heuvel ligt vlak bij de snelweg Rv41 118 en heeft al veel vondsten uit de Vikingtijd opgeleverd, waaronder acht graven en de omtrek van vijf langhuizen. Hoewel het al lang bekend is dat Gilly een oud graf is, hebben archeologen het nooit onderzocht. De veronderstelling dat boeren en plunderaars lang geleden alles uit de graven hadden geplunderd, in 2018 bleek dit niet het geval te zijn. Na het belichten van de dijk met een speciale radar, vonden de onderzoekers een boot van 20 meter lang. Verrassend genoeg vond de radar ook extra grafheuvels en langhuizen in het gebied. Het schip bevond zich slechts 51 centimeter boven het aardoppervlak. Het was een ongelooflijk zeldzame Vikingbegrafenis, waarschijnlijk daterend uit ongeveer 800 na Christus. Afbeeldingen van het instrument suggereerden dat het grafschip in goede staat verkeerde, maar er werden geen menselijke resten of begrafenisartikelen gevonden. Opgravingen zijn nog niet uitgevoerd, maar het is vermeldenswaard dat tot nu toe slechts drie Viking-begraafschepen zijn ontdekt in Noorwegen.

8. Claims door Ruddock

Alvin Ruddock was een historicus die stierf in 2005. Ze bestudeerde lange tijd vroege Britse ontdekkingsreizigers, waaronder William Weston en John Cabot, en maakte een aantal verrassende beweringen over deze mensen. Maar toen Ruddock stierf, was er geen echt bewijs voor haar beweringen (de wetenschapper vernietigde op de een of andere manier het grootste deel van haar onderzoek). Het was al bekend dat koning Hendrik VII de expeditie van Weston steunde om de Nieuwe Wereld te verkennen. In 2018 vonden onderzoekers oude rollen die reizen vanuit Bristol beschrijven, inclusief de expeditie van Weston. Dus toevallig werd het 500 jaar oude record het eerste bewijs van de beweringen van Ruddock. De boekrol zei dat de koning Weston had beloond met een enorm bedrag omdat hij duidelijk blij was met de ontdekkingsreiziger.

Een van de beweringen van Ruddock was dat bij de expeditie van Cabot in 1498 monniken betrokken waren die de eerste Europese kerk in Noord-Amerika stichtten. De ontdekkingsreiziger beweerde ook dat Weston deze nederzetting in Newfoundland in 1499 bezocht voordat hij naar Labrador reisde om de noordwestelijke doorgang te vinden. Wetenschappers geloven dat dit de reden is waarom de koning Weston zo royaal heeft beloond. Records gaven aan dat Cabot ook werd toegekend in 1498 voordat hij zeilde, en het lot van zijn schepen blijft onbekend. Desalniettemin, zoals Ruddock betoogde, was Cabot in staat om tegen 1500 een groot deel van de oostkust van Noord-Amerika te verkennen.

9. Oudste intacte scheepswrak ter wereld

De oceaanbodem is letterlijk bezaaid met scheepswrakken die allemaal erg op elkaar lijken. Maar in 2018 werd één wrak ontdekt dat significant verschilde van de andere. Op de bodem van de Zwarte Zee ligt het oudste schip dat intact is gebleven. Het 2400 jaar oude schip met een lengte van 23 meter heeft zelfs roeren, masten en roeibanken. Het heeft het zo goed overleefd door het gebrek aan zuurstof op een diepte van ongeveer 1,6 kilometer. De leeftijd en integriteit van het schip waren zo zeldzaam dat de meeste onderzoekers nooit hadden gedacht dat een dergelijke vondst mogelijk was. Het uiterlijk van het schip kwam vrijwel geheel overeen met de afbeelding van het schip op een Griekse vaas uit dezelfde periode. Opmerkelijk is dat dit de eerste keer is dat een echt schip overeenkomt met de afbeelding op oud keramiek. Wetenschappers hebben gesuggereerd dat het een oud Grieks koopvaardijschip was.

10. Heilige graal van schipbreuk

In 1708 zonk het Spaanse galjoen San Jose tijdens een gevecht met de Britten. Toen hij in het Caribisch gebied verdween, zonk een enorme schat naar de bodem. Een lading edele metalen, edelstenen en artefacten heeft dit schip tot een ware heilige graal gemaakt voor schatzoekers en archeologen. In 2015 brak het nieuws dat een gezonken schip met een lading ter waarde van $ 17 miljard was ontdekt. De ontdekking werd geheim gehouden om het schip te beschermen tegen plunderaars. Naast de voor de hand liggende waarde van de schat, bevatten de artefacten aan boord ook waardevolle historische informatie over het leven van de 18e eeuw in Europa. Het schip werd gevonden op een diepte van ongeveer 600 meter, gedeeltelijk begraven in bodemsedimenten. De foto's van de bathyscaaf onthulden kanonnen die precies overeenkwamen met de bronzen kanonnen van de San Jose. In 2018 mochten onderzoekers beelden plaatsen.