Inhoudsopgave:

Welke rol speelde boter in de geschiedenis en economie van het Russische rijk?
Welke rol speelde boter in de geschiedenis en economie van het Russische rijk?

Video: Welke rol speelde boter in de geschiedenis en economie van het Russische rijk?

Video: Welke rol speelde boter in de geschiedenis en economie van het Russische rijk?
Video: Rita Ora - Grateful (Lyrics) 🎵 - YouTube 2024, Maart
Anonim
Image
Image

Tegen het einde van de 19e eeuw werd de export van in Rusland gemaakte boter geschat op miljoenen ponden van een product ter waarde van tientallen miljoenen roebels. Aan het einde van het rijk bracht olie die in het buitenland werd verkocht meer goud naar de schatkist dan de grootste goudmijnen samen. Europeanen vereerden het Russische product, anders dan alle andere, vanwege zijn speciale bereidingstechnologie. De boterproductie heeft honderden verwelkende Siberische dorpen nieuw leven ingeblazen.

Historisch bewijs en vroege technologieën

Zuivel van de 19e eeuw
Zuivel van de 19e eeuw

Historici geven geen nauwkeurige informatie over het uiterlijk van boter in het menselijk leven. Volgens sommige bronnen gebeurde dit 10 duizend jaar geleden, gelijktijdig met de domesticatie van herbivoren. Er is een legende over een reiziger die schapenmelk meenam op de weg, die veranderde in een stroperige substantie met een aangename en ongewone smaak. Wat de geschreven bronnen betreft, werd een proces dat vergelijkbaar is met de stadia van de olieproductie vastgelegd op stenen tabletten in Mesopotamië (2500 v. Chr.). Even later verscheen vergelijkbaar bewijs in India. Uit de periode 2000 v. Chr. vonden archeologen in Egypte ook een met olie overstroomde vaas. Wat betreft de wereldberoemde Normandische boter, deze werd populair bij de campagnes van de Vikingen die Normandië bewoonden. In de middeleeuwen waren kookboeken al gedrukt bewijsmateriaal.

De inwoners van Rusland gebruiken boter sinds de 9-10e eeuw. Chronicles vermeldde dat Europese kooplieden het product kochten van de monniken van het Pechenezh-klooster, waar olie uit naburige dorpen kwam. Vervolgens werd er boter gekarnd van zure room, room en volle koemelk. Natuurlijk werd room gebruikt voor de beste variëteiten, en zure room en zure melk waren voldoende om de keukenversie te produceren. Meestal werden de grondstoffen opnieuw verwarmd in een Russische oven, de gescheiden olieachtige massa werd neergeslagen met houten schoppen en soms met de handen. Boter was duur en daarom stond het dagproduct alleen op de tafels van rijke stedelingen.

Vologda oliebeheersing

Landelijke productie
Landelijke productie

Het midden van de 19e eeuw werd in Rusland gekenmerkt door het tijdperk van grote hervormingen. Een van de afgestudeerden van het Naval Cadet Corps Nikolai Vereshchagin, die in de Krimoorlog had gevochten, besloot de economie in te gaan. In de tijdgeest vroeg hij zich af hoe hij iets nieuws in het land kon brengen. Na zijn afstuderen aan de Faculteit der Natuurwetenschappen besloot hij resoluut: de agrarische toekomst van Rusland ligt in de melkveehouderij.

De olieproductie was niet goedkoop, maar de inkomsten kwamen goed uit
De olieproductie was niet goedkoop, maar de inkomsten kwamen goed uit

Uitgestrekte uiterwaarden zorgden voor goedkoop hooi en tweehonderd vastendagen per jaar brachten de enorme melkgiften in gevaar. Aanvankelijk vertrouwde Vereshchagin op het maken van kaas. Maar de complexe en langdurige productiecyclus maakte kaas niet het meest winstgevende product. Toen kwam het idee van boterproductie naar voren, dat al snel het belangrijkste exportartikel in het Russische rijk werd. Het hoge vetgehalte van zuivelgrondstoffen van Vologda-koeien (tot 5, 5%) is eenvoudigweg verplicht om het te gebruiken bij het maken van boter. En met de introductie van de afscheider was het mogelijk om in bijzonder grote volumes hoogwaardige olie te produceren. In 1889 waren alleen al met de troepen van Vereshchagin 254 boterfabrieken succesvol in de provincie Vologda.

Het Parijse merk

In 1939 werd "Parijs" omgedoopt tot "Vologda"
In 1939 werd "Parijs" omgedoopt tot "Vologda"

Tot het einde van de 19e eeuw leverde Rusland ghee aan de wereldmarkten. Dankzij het technologisch onderzoek van Vereshchagin verscheen een speciale technologie voor de bereiding, opslag en transport van koeboter. Nikolay introduceerde de productie van boter van ghee, waardoor het eindproduct een delicate nootachtige smaak had. Deze olie kreeg de naam "Parijs". De olie heeft de hoogste internationale onderscheidingen ontvangen. In 1872 verscheen de Moskou-Vologda-spoorlijn en de "Parizhskoye" werd in trek bij een tiental grote buitenlandse bedrijven, waardoor zelfs de legendarische "Normandskoye" werd verdrongen. In 1875 gingen de eerste duizend vaten olie naar Europa. In 1897 bedroeg de export 5 miljoen roebel en 10 jaar later - 44 miljoen. Rusland heeft een vierde van de wereldoliemarkt bezet.

Siberische olie

Transsib, die de productie van Siberische olie mogelijk maakte
Transsib, die de productie van Siberische olie mogelijk maakte

Na Vologda werd Siberië het centrum van de boterproductie. Dit werd in de eerste plaats mogelijk gemaakt door de opkomst van de Trans-Siberische spoorweg en de hervestiging van boeren buiten de Oeral. Ook de lokale gunstige omstandigheden voor de veehouderij speelden in het voordeel van de vorming van een nieuwe productie. In een paar jaar tijd strekte de boterproducerende gordel zich uit over de noordelijke Siberische nederzettingen langs de rand van de taiga, waar geen vruchtbaar land was, maar wel een overvloed aan weiden. In die tijd raakten veel van de ooit ontwikkelde en welvarende handelsnederzettingen in verval. De productie en handel van boter deed hen herleven en blies een tweede leven in. Dus voor onze ogen verrees het oude Siberische centrum Tobolsk, dat verwelkte nadat het werd omzeild door de belangrijkste handelsroutes van de spoorlijn. Nieuwe steden, bijvoorbeeld Kurgan, werden alleen op boter geboren.

Met de opening van de Transsib stuurde Vereshchagin zijn student-botermaker Sokulsky naar de Trans-Oeral. Hij opende, in een duet met de Petersburgse koopman Valkov, de eerste boterfabriek in het Koergan-district met verdere "uitbreiding" naar de provincie Tobolsk. Vereshchagin hield toezicht op de vorming van zuivelcoöperaties in de Siberische regio. Hij hield toezicht op de vorming van speciale treinen voor de export van afgewerkte olie, en de aankomst in de havens van de Oostzee viel samen met het laden van stoomboten. Koopvaardijschepen op weg naar Europa planden hun reizen voor beursdagen op de markten van Londen en Hamburg. Een revolutie in het vervoer van bederfelijke goederen was ook het feit dat de ondernemende hervormer Vereshchagin de productie van koelwagens bij het ministerie van Spoorwegen uitschakelde. In de strijd om de mondiale buitenlandse markten werd met elk detail rekening gehouden. De Britten kochten bijvoorbeeld boter in beukenvaten, dus nam Vereshchagin de belastingvrije invoer van beukenklinknagels, een materiaal voor containers, als doel. In 1902 waren er minstens 2000 melkfabrieken buiten de Oeral. In slechts één jaar exporteerde Siberië ongeveer 30.000 ton van het product naar Europa, uitgedrukt in een hoeveelheid van ongeveer 25 miljoen roebel. Op het hoogtepunt van het productiesucces was de olie-industrie goed voor 65% van alle Siberische export.

Maar sinds het Sovjettijdperk is de exportsituatie veranderd. Dit is het belangrijkste product uit Rusland geworden, dat op buitenlandse markten wordt verkocht.

Aanbevolen: